Essai du GasGas MC-E 5 2022

Le GasGas MC-E 5 est-il l'équipement parfait pour les débutants?

If, comme moi, vous êtes un parent et un passionné de moto, la perspective de faire sauter votre tout-petit sur une moto et de le voir décoller dans la joie au volant d'une moto est très attrayante. Mais les enfants sont pleins d'énergie, et les parents doivent s'adapter à tout ce que font les enfants. C'est pourquoi investir dans une moto pour votre enfant et l'initier au monde de la moto est un grand pas en avant.. MC-E 5 de GasGas (et, par défaut, SX-E5 de KTM et EE 5 de Husqvarna) vise à prolonger cet investissement et à nous faire gagner du temps en même temps. Tout en offrant une accessibilité pour les débutants et des performances élevées pour les pilotes.

La véritable force de la gamme autrichienne "Electric 50" réside dans sa capacité à s'adapter à des cyclistes de tailles et de capacités différentes et dans le fait qu'elle ne nécessite pratiquement aucun entretien.. Deux éléments très attractifs pour les acheteurs qui manquent de temps et détestent dépenser de l'argent. Et argent, il faut en parler tout de suite. Ce bébé a un PDSF pour 2022 de 6500 $ (ce prix comprend le chargeur). Bref, ce n'est pas un modèle bon marché.

Mais ce que vous obtenez pour votre argent est assez énorme. D'abord, le moteur électrique est très puissant. Avec 5 kW de couple et un ensemble de batteries lithium-ion 21AH 48V empilées, le GasGas MC-E 5 a suffisamment de souffle pour quelques heures de pratique pour les débutants et les pilotes de loisir. Pour les pilotes les plus compétitifs en mode course à plein régime (ce n'est pas du gaz), vous pouvez compter sur une moto par charge ( 25 minutes). Le temps de charge est d'un peu plus d'une heure à 100 %, avec 80 % atteint en 45 minutes environ.

Au centre de la transmission de puissance se trouve l'accélérateur électrique et l'écran du centre de contrôle de la moto/sélecteur de modes, monté là où le bouchon de gaz serait sur une moto de type brûleur. Ici, vos enfants peuvent rapidement vous montrer comment ajuster la puissance de sortie à six niveaux différents. C'est facile, ne t'inquiète pas. A partir du niveau 1, vous pouvez emmener un débutant complet pour une expérience de course lente sans avoir à vous soucier de perdre le contrôle de l'accélérateur ou de voir des enfants courir sur leurs vélos. Accélérer au niveau 6, et les adultes utilisant le vélo doivent être bien préparés - c'est parti ! Les niveaux de puissance de sortie sont doux entre le niveau 1 et le niveau 2, mais le niveau 3 marque un grand saut.

C'est là que le modèle "E-50" se démarque. Il est fait pour être un vélo de débutant et un compétiteur de haut niveau. Il est entièrement réglable et s'adapte du calme au chaos. Même le châssis se transforme en fonction des besoins du pilote.

En commençant par abaisser le corps et le siège, vous pouvez amener votre petit cavalier au sol sur trois niveaux à partir de la position d'origine. L'étape 1 consiste simplement à déplacer le corps/le sous-châssis et la selle à une position plus basse et abaissez la hauteur de la selle d'environ un pouce (de 26" à 25" selon la précharge de l'amortisseur ). La deuxième étape consiste à déplacer l'amortisseur dans une nouvelle position et à faire glisser la fourche dans la triple couronne, qui abaisse le vélo d'un pouce supplémentaire. La troisième étape nécessite une modification de la suspension, abaisser les composants de deux pouces pour la hauteur de siège la plus basse possible, environ 22 pouces en moyenne (de nouveau,

Cela m'a pris environ 30 minutes, pour abaisser la hauteur d'assise du GasGas MC-E 5 à son niveau le plus bas sans les modifications de suspension. Pour mon fils de six ans, qui mesure 49 pouces et a une entrejambe de 20 pouces, c'était juste au niveau de la pointe des pieds. Elle pourrait utiliser la suspension abaissée pour éliminer plus de basculement à basse vitesse et renforcer sa confiance, ça c'est sûr, mais nous enseignons ici et ce sont toutes des expériences d'apprentissage, ne sommes-nous pas?

Sur le plancher, son expérience était géniale. Le mien aussi. A partir du niveau 1, nous nous sommes familiarisés avec les gros vélos. Elle monte actuellement un Stacyc, comme beaucoup d'enfants influencés par la moto ces jours-ci, et en monte une depuis qu'elle a trois ans. Les motos électriques n'ont donc rien de nouveau pour elle. Dès le début, elle pouvait anticiper l'effet de la puissance du GasGas MC-E 5 sur le trajet, et elle était rapidement prête à passer au niveau 2 pour tenter quelques petites ascensions dans le désert.

La taille du vélo est parfaitement ergonomique, avec un guidon et des repose-pieds qui sont là où il en a besoin pour rouler confortablement et en contrôle. C'était l'une de ses premières balades à vélo avec un frein arrière et elle a réussi à faire de beaux dérapages à la fin de notre première journée.

De mon point de vue (courir à travers des champs vides pourchasser ma petite fille à moto), il y a beaucoup à aimer sur ce vélo. Première, il n'y a que des avantages à cette nature électrique. C'est calme pour qu'elle puisse m'entendre lui crier de faire demi-tour, il ne chauffe jamais, elle peut se concentrer sur les sons et les sensations qu'elle ressent tout en contrôlant le vélo, et c'est une mise à niveau facile des motos Stacyc. Je sais déjà que je dois recharger les vélos quand on rentre à la maison. J'ai déjà été formé.

Chaque fois que nous rentrions d'un tour, je viens de brancher le vélo, balayé un peu de saleté, et lubrifié la chaîne. C'est tout l'entretien dont ce vélo aura probablement besoin, en plus de nouvelles poignées, éventuellement des pneus, et, je ne sais pas, peut-être des plaquettes de frein dans trois ans? Mon petit est loin d'avoir adopté un rythme de course. Je vois qu'un petit investissement supplémentaire est nécessaire. So if a $6, 000 achat peut durer un gosse quatre ans sans que j'aie à nettoyer un carburateur, remplacer un piston, ou nettoyer un seul filtre à air.

En tant que motard, J'apprécie également les pièces d'origine de cette moto. Les freins sont solides, les repose pieds sont d'origine, le cadre et le bras oscillant sont solides, et les fixations sont familières et de haute qualité. je le vois durer longtemps. Les motos pour enfants GasGas sont tout simplement superbes.

L'ergonomie du MC-E 5 est idéale pour les pilotes de petite taille.

La suspension est quelque chose qui pourrait être améliorée pour les débutants. Il est destiné aux utilisateurs professionnels, ça c'est sûr. Et sans baisser les composants, le vélo a tendance à pencher vers l'avant, refusant presque de passer par la fourche. Nous avons continué à baisser la pression d'air dans la fourche pour obtenir un peu de mouvement, mais avoir une configuration avec un biais plus faible vers l'extrémité récréative du segment permettrait à ce vélo d'être beaucoup plus maniable. C'est fait pour sauter, et je pense que beaucoup de ces vélos seront utilisés dans les champs, arrière-cours, terrains vides et sentiers où les rochers et les obstacles de type hors route sont plus courants que les pistes rythmées. Le monde du vélo de piste est un marché important qui manque à ce vélo.

Je sais que le groupe KTM a des plans pour des vélos plus orientés compétition dans cette catégorie. Soyez à l'affût des modèles de classe 65 et 85, puis 125 modèles ! Mais, de nouveau, Je ne pense pas que nous verrons quelque chose de plus proche de la catégorie trail-bike de la marque autrichienne.

Quand ma fille a monté le GasGas MC-E 5 pendant quelques jours, J'ai commencé à réaliser qu'elle ne ferait peut-être jamais de vélo tout-terrain à essence. Le rythme de développement de ce modèle est parfaitement adapté à son âge. Elle pourrait conduire ce MC-E 5 pendant des années. Et jusque-là, pouvez-vous imaginer à quoi ressemblera le marché de la moto électrique pour les jeunes ! Certainement, les marques de la famille KTM ne seront pas les seules à être présentes. Mais ils ont certainement une belle longueur d'avance dans ce secteur avec cette petite merveille.

Spécifications du GasGas MC-E 5 2022