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Une moto exceptionnelle à conduire, très légère, maniable, de bonne suspension, plus de 50hp et un prix abordable! Frère jumeau du KTM 300 XC-W et du Husqvarna TE 300.
101.3KG
Suspension WP amélioré
Pneus Dunlop
Jantes FAIT
Escapade Chambly
2007 Bd Périgny
Chambly, Qc
J3L4C3
CARROSSERIE
Les vélos GASGAS Enduro sont conçus pour être beaux et performants aux plus hauts niveaux, c'est pourquoi l'ensemble de nos carrosseries assure une parfaite harmonie entre le pilote et la moto, offrant une ergonomie parfaite et des points de contact pour une liberté de mouvement maximale. Le design mis à jour et les nouveaux plastiques rouges reflètent notre dynamique, Personnalité espagnole tandis que nos graphismes simples disent fièrement GASGAS ! Un profil de siège plat de conception ergonomique, combiné avec une housse de siège à haute adhérence, offrent un confort et un contrôle supérieurs dans toutes les conditions. |
BOITE D'AIR Il n'y a rien qu'un cycliste ne puisse aimer dans le système de montage de filtre simple et totalement sûr sans outils nécessaires sur tous les vélos d'enduro GASAGAS. A l'atelier ou sur la piste, le retrait et le changement du filtre à air ne prennent que quelques minutes. Conçu avec des conduits d'entrée positionnés avec précision qui assurent un débit d'air maximal et une protection du filtre Twin Air, notre Airbox permet un entretien facile et rapide et un débit d'air maximal. |
GUIDON NEKEN, POIGNÉES & ASSEMBLAGE DE L'ACCÉLÉRATEUR Assurer le confort et le contrôle du pilote grâce à des points de pression optimaux sur les mains du pilote, nous adaptons des guidons coniques Neken de haute qualité à tous nos vélos d'enduro. Avec une poignée ODI côté gauche qui ne nécessite pas de collage, du côté de l'accélérateur, il y a une poignée vulcanisée qui dispose d'un mécanisme d'accélérateur intégré innovant. Avec jeu libre facile à régler, en changeant une came, la progression de l'accélérateur peut également être modifiée. |
RÉSERVOIR D'ESSENCE Tous les vélos d'enduro GASGAS disposent de 8. 5 litres (2. 25 gallons) réservoirs de carburant assurant des balades amusantes en forêt. Fabriqué à partir de polyéthylène transparent qui permet aux cyclistes de voir facilement la quantité de carburant à l'intérieur du réservoir, un bouchon de remplissage de style baïonnette fournit une étanchéité, joint fiable. Avec un routage spécifique sécurisant la ligne de carburant externe, tous les vélos sont équipés d'un capteur de niveau de carburant. |
CADRE
Tous les cadres d'enduro GASGAS sont construits à l'aide de poids légers, acier au chrome-molybdène découpé au laser, qui est soudé par robot pour une précision et une résistance totales ! en incorporant un flex spécialement conçu dans tous les cadres 2 temps et 4 temps, nous garantissons aux cyclistes une confiance totale, quel que soit le terrain.. Avec une géométrie éprouvée, nos cadres assurent une maniabilité ludique et la meilleure stabilité. Nous les finissons ensuite avec du durable, revêtement en poudre rouge. |
SOUS-CHÂSSIS Avec un profil court et compact, tous les sous-cadres enduro GASGAS sont fabriqués en aluminium léger. Le profil aide à centraliser la masse tout en réduisant le poids. |
PINCES TRIPLES FORGÉES Nos pinces triples forgées décalées de 22 mm offrent un réglage du guidon à 4 voies, qui garantit que les cyclistes de toutes tailles peuvent régler avec précision le guidon pour répondre au mieux à leurs besoins. Offre une rigidité maximale, ils assurent une maniabilité précise et une action de la suspension avant. |
FOURCHES WP 48 est le nombre magique quand il s'agit de nos vélos d'enduro. 48 mm pour être exact, le diamètre précis des fourches WP XPLOR USD. Ils utilisent une conception de fourche fendue avec chaque côté équipé de ressorts, l'amortissement en compression est à gauche et le rebond à droite. Ils offrent également un amortissement progressif et des réglages simples et rapides du clicker. Et grâce à un piston à mi-soupape calibré pour un amortissement constant, la configuration avancée maintient l'avant plus haut dans la course, fournissant des réserves impressionnantes contre le creux. |
WP CHOC Adapté au système de liaison monté sur tous les vélos d'enduro GASGAS, the WP XACT rear shock delivers 300mm of rear wheel travel to ensure awesome manutention, la meilleure traction et un maximum de plaisir dans les bois. Avec des réglages internes spécifiques donnant une confiance totale au pilote sur une large gamme de terrains tout-terrain, en offrant un rebond complet et une haute/réglage de la compression à basse vitesse l'amortisseur peut facilement être réglé avec précision pour répondre aux besoins des coureurs débutants et chevronnés. |
BRAS OSCILLANT Le creux, les bras oscillants en fonte d'aluminium montés sur tous les vélos d'enduro offrent une résistance exceptionnelle au poids le plus bas possible. Avec des repères de réglage de chaîne clairement visibles, ils garantissent également que le réglage de la chaîne est rapide et précis. |
MOTEUR
Le moteur EC 300 établit la référence en matière de puissance inégalée et de construction légère. A 6 vitesses, cheval de travail à injection de carburant, avec une soupape de puissance commandée à deux soupapes, des rapports de transmission spécifiques à l'enduro et un arbre d'équilibrage réduisant les vibrations, c'est le parfait 2 temps performant. Garder la vie facile, notre système d'injection de carburant innovant élimine le besoin de changements de jets chronophages tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions. |
CUVE À MAZOUT & PUMP There's no need for pre-mixing fuel with the EC 300! Instead the bike features an electronic oil pump that feeds 2-stroke oil into the moteur, le maintenir lubrifié via le corps de papillon. Utilisation des données du capteur de vitesse du moteur et de position de l'accélérateur, le contrôle électronique précis de la gestion du moteur de la pompe à huile garantit la quantité parfaite d'huile pour toutes les conditions données, réduction des fumées d'échappement jusqu'à 50 % par rapport à la lubrification à prémélange conventionnelle. Le système de lubrification avancé maintient un rapport carburant/huile moyen de 1:80, ce qui signifie qu'un réservoir plein d'huile suffit pour au moins cinq réservoirs de carburant. Résultat! |
CYLINDRE & PISTON Le cylindre EC 300 est super efficace et dispose de deux positions d'admission sur les orifices de transfert à l'arrière du cylindre. Ici, deux injecteurs de carburant délivrent le carburant vers le bas dans l'orifice de transfert garantissant une atomisation parfaite avant que l'air ne remonte vers la chambre de combustion. Cela réduit la consommation de carburant et les émissions. Le cylindre de 72 mm dispose également d'un contrôle à double soupape (TVC) système de soupape de puissance, qui fournit une puissance douce et contrôlée sur toute la plage de régime. La synchronisation optimale des orifices d'échappement est obtenue grâce à la combinaison de l'état de l'art, entraînement de soupape de puissance réglable et fenêtre d'orifice d'échappement usinée. Nous associons un piston léger au cylindre EC 300 pour garantir les plus hauts niveaux de fiabilité et de performance. C'est aussi simple que ça! |
ARBRE DE COMPTEUR D'EQUILIBRAGE Diminution significative des vibrations du moteur pour réduire la fatigue du pilote, l'EC 300 abrite un arbre de contrepoids monté latéralement, qui assure le plaisir, des journées agréables en selle. |
TRANSMISSION Garantir la durabilité et la fiabilité, l'EC 300 utilise une transmission à 6 rapports larges spécifique à l'enduro de Pankl Racing Systems pour offrir aux pilotes une répartition parfaite des vitesses, s'assurer qu'ils peuvent s'attaquer à tous les types de sentiers et de terrains. Une conception innovante du levier de vitesses réduit l'accumulation de saleté pour un fonctionnement facile dans toutes les conditions.. |
VILEBREQUIN En utilisant un rotor d'allumage plus lourd dans l'EC 300, notre vilebrequin produit plus d'inertie pour un fonctionnement en douceur., livraison de puissance spécifique à l'enduro. Le vilebrequin, qui a une course de 72 mm, est équilibré en conjonction avec l'arbre d'équilibrage pour un minimum de vibrations du moteur. |
CARTER MOTEUR Léger et solide, nos carters moulés sous pression abritent tous les arbres internes dans la position idéale sur l'EC 300 et comprennent un arbre d'équilibrage, pour garder le moteur lisse. En gardant tous les arbres proches les uns des autres, la conception centralise les masses oscillantes, ce qui garantit un vélo super agile et facile à tisser dans et hors des arbres ! En outre, le carter de pompe à eau est conçu pour un refroidissement efficace en optimisant le débit de liquide de refroidissement. |
SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT Garantir une puissance spécifique à l'enduro sur toute la gamme enduro GASGAS, tous nos échappements sont conçus et fabriqués pour répondre aux réglementations sonores FIM ! Nos collecteurs 2 temps sont super solides et offrent une géométrie optimale, performances et garde au sol, ce qui les rend moins susceptibles d'être endommagés. Les silencieux 2 temps disposent également d'une construction interne avancée pour un excellent amortissement du bruit et une économie de poids.. |
EMBRAYAGE DDS Pour assurer une action d'embrayage constante et une sensation de super légèreté au niveau du levier, le GASGAS EC 300 s'il est équipé d'un diaphragme amorti en acier (DDS) embrayage et un système d'embrayage hydraulique Braktec. Utilisation d'un ressort à diaphragme unique au lieu du ressort hélicoïdal plus courant, la conception intègre également un système d'amortissement, qui augmente à la fois la traction et la durabilité. En outre, le panier et le moyeu intérieur légers et robustes garantissent une alimentation en huile et un refroidissement optimaux de l'embrayage. C'est presque sans entretien, aussi! |
FREINS BRAKTEC
Fournit une puissance de freinage supérieure tout en donnant aux cyclistes contrôle et confiance, nous installons des systèmes de freinage Braktec sur tous nos vélos d'enduro. Avec une douceur, action sensible le frein avant comporte un piston de 11 mm dans le maître-cylindre et 2 pistons de 25 mm dans l'étrier, avec un disque avant ondulé de 260 mm. Le frein arrière a un 12.Piston de maître-cylindre de 7 mm et un étrier de piston de 1 x 25 mm et utilise un disque de frein arrière de 220 mm. En gardant le poids au minimum et en offrant une confiance totale, les freins Braktec garantissent une puissance de freinage importante ! |
EMBRAYAGE HYDRAULIQUE BRAKTEC Le système d'embrayage hydraulique Braktec que nous adaptons à tous les vélos d'enduro GASGAS offre une usure uniforme, fonctionnement quasi sans entretien et action parfaite dans toutes les conditions. C'est aussi extrêmement léger. Le jeu libre est constamment ajusté pour assurer un point de morsure et une action qui ne change jamais.
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RADIATEURS A cool running motor is a well performing moteur, c'est pourquoi tous les vélos d'enduro GASGAS sont équipés d'un système de refroidissement intégré qui assure une efficacité de refroidissement maximale. Il élimine également le besoin de tuyaux supplémentaires tandis que la conception mince des radiateurs assure un vélo plus étroit avec une ergonomie de pointe.. Fabriqué de manière experte avec de l'aluminium à haute résistance, all radiators also give our enduro bikes a low center of gravity for best possible manutention. |
ROUES Peu importe si l'essieu est profondément enfoncé dans la boue, rebondir sur des sentiers rocheux ou être mis à l'épreuve sur du sable, s'est écrié tout de suite, notre argent, les jantes en alliage sont très résistantes. Doté de moyeux usinés CNC qui utilisent des rayons légers et des écrous en aluminium anodisé argent, Les roues enduro GASGAS combinent un poids minimal avec une stabilité maximale. |
PNEUS Tous les vélos GASGAS Enduro sont équipés d'un pneu Dunlop MX33 à l'avant avec un AT81 à l'arrière, tous deux conçus pour être durables, adhérent et offre les performances qui complètent nos vélos de performance éprouvés. Inspirer confiance sur un large éventail de terrains, les sculptures sont conçues pour optimiser à la fois les performances de traction et de freinage. |
SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR - EMS C'est comme avoir une équipe de scientifiques et d'analystes de données travaillant pour vous ! Mesurer en permanence, calculateur, optimiser et ajuster, notre système de gestion moteur moderne (EMS) rend la conduite et la course de l'EC 300 si, si simple. Il supprime également le besoin de fiddly, changements de jet qui prennent du temps. Avec une unité de contrôle électronique (ECU) mis à jour avec les dernières cartographies numériques pour des performances et une alimentation améliorées, il contrôle le calage de l'allumage et la quantité de carburant injecté, en utilisant des données de capteur telles que la pression d'air d'admission, position du papillon et température du liquide de refroidissement. |
CORPS DE PAPILLON Les choses sont un peu plus compliquées sur le corps de papillon Dellorto de 39 mm sur nos vélos 2 temps, où un capteur de position du papillon (STP) transmet les données de débit d'air à l'ECU, qui à son tour calcule la quantité d'huile et de carburant délivrée au moteur ! Le résultat final sur tous les vélos est net, des moteurs en fonctionnement propre qui offrent une fluidité, fort pouvoir. |
DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE ET BATTERIE LI-ION La meilleure invention depuis la roue ! Avec un démarreur électrique installé sur tous nos vélos d'enduro 4 temps et 2 temps, nous pouvons nous assurer que tous les modèles d'enduro GASGAS démarrent très facilement., peu importe la météo. Utilisation d'une batterie Li-Ion, which weighs environ. 1kg de moins qu'une batterie plomb classique, nous pouvons offrir la commodité du démarrage électrique tout en maintenant le poids total du vélo au minimum. C'est une victoire, gagnant pour tout le monde ! |