2023 GasGas EX 300

MOTEUR

The 6-speed EX 300 features a high-performance offroad motor that in the hands of an expert racer can be used to power the bike up and across terrain few would imagine passable. The perfect bike for 2-stroke fun, it’s lightweight construction, twin-valve controlled power valve, true cross country specific transmission ratios and vibration reducing balancer shaft combine to give the much loved 2-stroke a competitive edge. Keeping life easy, our innovative fuel injection system does away with the need for time consuming jetting changes while also reducing fuel consumption and emissions.

CUVE À MAZOUT & PUMP

Il n'y a pas besoin de pré-mélanger le carburant avec le super-EX pratique 300! Au lieu de cela, le vélo est équipé d'une pompe à huile électronique qui alimente 2-L'huile de course est injectée dans le moteur, le maintenant lubrifié via le corps de papillon. En utilisant les données du capteur de régime moteur et de position du papillon, le contrôle électronique précis de la pompe à huile par la gestion du moteur garantit la quantité d'huile parfaite pour toutes les conditions données, réduisant ainsi les fumées d'échappement jusqu'à 50 % par rapport aux pré-conventionnels-lubrification mixte. Le système de lubrification avancé maintient une consommation de carburant moyenne-to-rapport d'huile de 1:80, ce qui signifie qu'un réservoir plein d'huile suffit pour au moins cinq réservoirs de carburant.!

CYLINDRE & PISTON

le 72mm alésage EX 300 le cylindre est doté d'un Twin-Contrôlé par vanne (TVC) système de soupape de puissance, qui fournit une puissance douce et contrôlée sur toute la plage de régime. Le calage optimal de l'orifice d'échappement est obtenu grâce à la combinaison de l'état-of-la-art, entraînement de soupape de puissance réglable et fenêtre d'échappement usinée. De plus, le cylindre comporte deux positions d'admission situées sur les ports de transfert à l'arrière du cylindre où une paire d'injecteurs de carburant est montée. Distribuez le carburant vers le bas dans le port de transfert, ces injecteurs garantissent une atomisation parfaite avec l'air se déplaçant vers le haut jusqu'à la chambre de combustion. Cela garantit une combustion plus efficace, ce qui se traduit par une consommation de carburant et des émissions réduites. Nous associons un piston léger à l'EX 300 cylindre pour garantir les plus hauts niveaux de fiabilité et de performance. C'est aussi simple que ça!

ARBRE DE COMPTEUR D'EQUILIBRAGE

Réduisant la fatigue du pilote en diminuant considérablement les vibrations du moteur EX 300 abrite un arbre de contrepoids monté latéralement, qui garantit des journées amusantes et agréables en selle.

TRANSMISSION

Nous utilisons un forgé 6-Transmission Pankl Racing Systems à grande vitesse dotée d'un engrenage cross-country spécifique dans notre EX 300, assurant la durabilité et la fiabilité ainsi que la possibilité pour les cyclistes de s'attaquer à des épreuves difficiles-des pistes rapides et des bois étroits et techniques. De plus, un levier de vitesses innovant réduit l'accumulation de saleté, garantissant une utilisation facile dans toutes les conditions.

VILEBREQUIN

L'EX 300 le vilebrequin est doté d'un 72mm de course et est équilibré en conjonction avec l'arbre d'équilibrage pour minimiser les vibrations du moteur. En incorporant un rotor d'allumage plus lourd, le vilebrequin produit plus d'inertie pour une distribution de puissance souple et spécifique au cross-country.

CARTER MOTEUR

Pour nous, ils sont conçus pour centraliser les masses oscillantes. Tout ce que tout motard doit savoir, c'est que nos carters contribuent à rendre l'EX 300 super-agile et facile à tisser dans et hors des arbres! Léger et mourant-moulés, en plus d'être construits pour loger les arbres internes dans la position idéale, ils comprennent un arbre d'équilibrage pour maintenir le moteur en douceur. Ils sont également très solides!

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT

Assurant une puissance spécifique au cross-country, nos systèmes d'échappement EX sont conçus pour offrir la meilleure qualité possible. Répondant confortablement à toutes les réglementations sonores FIM, l'EX 300 Le tube collecteur est fabriqué avec une technologie innovante 3Procédé d'emboutissage D pour offrir une géométrie, des performances et une garde au sol optimales, le rendant moins sensible aux dommages. L'EX 300 Le silencieux présente également une construction interne avancée pour un excellent amortissement du bruit et une économie de poids.

EMBRAYAGE DS

Pour assurer une action d'embrayage super légère et constante, nous installons un acier à diaphragme amorti (DDS) Embrayage et système hydraulique Brembo pour notre GASGAS EX 300. En utilisant un seul ressort à diaphragme au lieu du ressort hélicoïdal plus courant, la conception intègre également un système d'amortissement, ce qui augmente à la fois la traction et la durabilité. De plus, le panier léger et robuste et le moyeu intérieur garantissent une alimentation en huile et un refroidissement optimaux de l'embrayage. Il ne nécessite pratiquement aucun entretien.!