ID # 29601665

2024 GASGAS ES 500

Name: 2024 GASGAS ES 500
Brand: GasGas
Availability: InStock

Appelez pour les Prix

Obtenir un devis Financement Évaluez votre échange Nous contacter Réserver une démo Obtenir des directions Obtenir des directions Imprimer

Aperçu

Nouveau pour 2024, la ES 500 est une moto sérieuse ! Grande puissance, grand plaisir, c'est aussi important de garantir de bons moments. Ne fais pas d'erreur, cette grande capacité, Ce vélo monocylindre double sport est conçu pour un plaisir intense sur les routes et les sentiers.. Alors que le héros d'un demi-litre peut ressembler à une véritable centrale électrique, technologie moderne, avec un châssis agile et une suspension WP souple, font de l'ES 500 une moto tout-terrain de 500 cm3 super agile.

Caractéristiques

Modèle

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

GasGas

EMS

Keihin SME

Ennuyer

95 mm

Chaîne

520 X-Anneau

Embrayage

Embrayage multidisque humide DDS, Hydraulique Braktec

Concevoir

1 cylindre, moteur 4 temps

Accident vasculaire cérébral

72 mm

Entrée

Démarreur électrique

Frein arriere

Frein à disque

Frein avant

Frein à disque

Hauteur du siège

956 mm

Déplacement

510.9 cm³

Frame Concevoir

Acier 25CrMo4 à double berceau central

Transmission

6 vitesses

Suspension arrière

Monoamortisseur WP XACT avec tringlerie

Suspension frontale

WP XPLOR-USD, Ø 48 mm

Garde au sol

354 mm

Angle de tête de direction

63.9 °

Poids (sans Carburant)

116.4 kg

Capacité du réservoir (environ.)

9.0 l

Diamètre du disque de frein arrière

220 mm

Voyage de suspension (arrière)

300 mm

Diamètre du disque de frein avant

260 mm

Voyage de suspension (de face)

300 mm

style

CARROSSERIE

Tout rouge et tout nouveau ! Entièrement repensé de l'avant vers l'arrière, la carrosserie élégante est incroyablement ergonomique avec des surfaces de contact plus grandes et un triangle de conduite amélioré améliorant encore le contrôle. Les haubans rad sont conçus pour aider à mieux saisir le vélo lorsque vous montez sur le gaz. Il y a aussi une housse de siège super adhérente qui vous permet de rester assis exactement là où vous devez être..

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT

Fournir une puissance spécifique à l'enduro tout en étant conforme à la compétition, tous nos échappements sont conçus et fabriqués pour répondre aux réglementations sonores FIM ! Nos tuyaux collecteurs 4 temps s'enroulent étroitement autour du moteur pour les garder hors de danger et offrent les meilleures performances au poids le plus bas possible.. Ils sont également fabriqués en deux parties, ce qui signifie qu'ils peuvent être facilement retirés sans avoir à retirer l'amortisseur arrière. At the arrière, il y a un silencieux court et compact en aluminium avec une finition brute car, avouons-le, il va se rayer tôt ou tard !

BOITE D'AIR

Moins de temps à travailler sur des vélos signifie plus de temps à faire du vélo, c'est précisément pourquoi vous aimerez la simplicité, pas d'outils et pas de système de montage de filtre absurde. Permettant des changements de filtre rapides et faciles, la boîte à air est conçue avec des conduits d'admission positionnés avec précision pour diriger le flux d'air vers le filtre Twin Air, qui aide à créer une puissance maximale.

2024 GASGAS ES 500 GUIDON NEKEN, POIGNÉES & ASSEMBLAGE DE L'ACCÉLÉRATEUR

Mettez les gaz et tenez bon ! Pas trop serré car personne n'aime la pompe à bras... Mais pour s'assurer que la conduite est confortable, Les guidons Neken sont fixés dans des supports de barre redessinés (ils sont moins résistants à la torsion si vous devez frapper le pont), avec style verrouillable, Poignées ODI à composé moyen pour créer une configuration confortable convenant à tous les cyclistes. Il y a aussi un nouveau, boîtier d'accélérateur plus solide qui est plus résistant aux chocs pour une durabilité améliorée.

RÉSERVOIR D'ESSENCE

Le tout nouveau réservoir contient neuf litres de carburant mais il reste aussi fin que l'ancien. Fabriqué à partir de polyéthylène transparent, les conducteurs peuvent facilement voir la quantité de carburant à l'intérieur du réservoir grâce à un bouchon de remplissage fileté offrant une étanchéité sûre et fiable. Avec une pompe à carburant intégrée permettant de vider davantage le réservoir avant de faire le plein, les trajets prolongés ne sont pas un problème pour ce GASGAS !

FOOTPEGS

Plus c'est gros, mieux c'est quand il s'agit de repose-pieds, c'est pourquoi sur les nouveaux modèles, il y a une plus grande plate-forme pour un meilleur contrôle. Plus, grâce à un nouveau design de montage, ils sont placés plus à l'intérieur du cadre, ce qui les rend moins enclins à attraper le bord des ornières profondes et autres.

manutention

CADRE

Un vélo d'enduro nouvelle génération n'est rien sans un nouveau cadre, droit? La maniabilité ludique se poursuit pour 2024, car les meilleurs traits de l'ancien cadre - les virages aiguisés comme un rasoir et la stabilité en ligne droite inspirant la confiance - sont conservés. Mais en quelque sorte, nos assistants en ingénierie ont rendu cette poignée de vélo encore meilleure ! Ils l'ont fait en améliorant le comportement anti-squat pour une traction maximale à la sortie des virages et dans tout le cadre., l'épaisseur de la paroi a été révisée dans certaines zones pour améliorer le retour du pilote et l'absorption d'énergie. Le cadre est fini avec un revêtement en poudre rouge durable et des protections pour éviter l'usure, qui offrent également une petite adhérence supplémentaire pour vos bottes.

SOUS-CHÂSSIS

Le sous-châssis tout en aluminium est léger, fort, et fonctionne comme un tout avec le nouveau cadre en aidant à centraliser la masse et en contribuant massivement aux caractéristiques de maniabilité exceptionnelles du vélo.

PINCES TRIPLES FORGÉES

Nouveau, les pinces triples en aluminium forgé offrent juste la bonne quantité de flex calculé grâce à une tige de direction révisée. Les tés de fourche alignent parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide, qui améliore le retour de la roue avant et conduit à une maniabilité prévisible sur tous les terrains. Il y a aussi de nouveaux, supports de barre réglables avec une zone de contact légèrement plus grande contre le guidon, donc si vous vous écrasez, il y a moins de chance que les barres se tordent. Une finition sablée aux billes de verre signifie que les pinces triples ont toujours l'air comme neuves.

FOURCHES WP

Les fourches à cartouche ouverte WP XPLOR éprouvées restent, mais pour 2024, elles ont été mises à jour avec de nouveaux paramètres pour améliorer encore les performances. Il y a aussi des jambes de fourche plus longues, qui équilibre un peu plus le vélo. Les clickers de rebond et de compression sont facilement réglables à la main.

WP CHOC

Absorber les bosses avec facilité, le nouvel amortisseur arrière WP XACT est plus court et plus léger que l'ancienne version mais offre toujours 300 mm de débattement. À l'intérieur, il y a eu quelques changements techniques avec un nouveau piston améliorant le confort initial et aidant l'amortisseur à rester un peu plus haut dans la course, surtout en forte accélération. Et tout comme les fourches WP, l'amortisseur WP est réglable à la main, il est donc rapide et facile de régler les choses chaque fois que vous en avez besoin.

BRAS OSCILLANT

Moulé à partir d'une seule pièce d'aluminium, plus léger que l'ancien, et légèrement plus rigide, le nouveau bras oscillant de ce GASGAS est aussi bon que possible ! Il y a aussi un curseur de chaîne beaucoup plus durable et le guide est plus arrondi pour aider à empêcher le vélo d'attraper le sol lorsque vous négociez votre chemin à travers des ornières noueuses ! Le bras oscillant est complet avec un nouvel axe de roue arrière de 22 mm pour compléter les caractéristiques de flexion raffinées de l'ensemble du châssis. finalement, des marquages clairs de réglage de la chaîne garantissent un entretien rapide et facile.

moteur

MOTEUR

C'est peut-être notre vélo d'enduro le plus performant et le plus puissant de tous les temps, mais ne te trompe pas, le moteur ES 500 fait de ce gros calibre un plaisir à conduire ! Toutes les dernières techniques d'ingénierie ont été utilisées pour construire ce poids léger., Moteur SOHC pour s'assurer qu'il crée une répartition de puissance super douce. Et faites-nous confiance, c'est lisse !

CYLINDRE & PISTON

Conçu pour la performance, le cylindre et le piston CP de type boîte pontée se combinent pour créer un couple et une puissance de pointe impressionnants. Et avec les deux composants conçus par des professionnels à partir d'aluminium à haute résistance, vous pouvez être assuré que la fiabilité n'est jamais remise en question.

CULASSE

Il y a beaucoup de choses dans cette culasse SOHC ! Léger et compact, il est conçu pour offrir les meilleures performances d'enduro possibles. Les orifices d'admission sont usinés pour augmenter le couple, tandis qu'une chaîne de came finement perforée et un culbuteur revêtu de diamant comme du carbone sont utilisés pour une fiabilité maximale..

ARBRE DE COMPTEUR D'EQUILIBRAGE

Le moteur ES 500 utilise un moteur compact, arbre d'équilibrage multifonctionnel pour contrecarrer la force de rotation du vilebrequin. Réduire les vibrations indésirables, il entraîne également la pompe à eau et la chaîne de distribution.

TRANSMISSION

Un nouveau, enduro-specific, La transmission Pankl Racing Systems à 6 rapports larges est extrêmement durable et fiable, et vous permet d'affronter les types de terrain les plus lents et les plus rapides en toute confiance. La transmission est désormais encore plus facile à changer grâce à quelques améliorations apportées au mécanisme de changement de vitesse tandis qu'un nouveau levier de vitesses empêche l'accumulation de saleté.

VILEBREQUIN

Le vilebrequin à l'intérieur de l'ES 500 est la clé du moteur offrant une excellente traction et une maniabilité améliorée., ainsi que d'aider à s'assurer que le vélo est super agile entre les arbres. Bénéficiant de longs intervalles d'entretien, un palier lisse de tête de bielle composé de deux coquilles de palier à emmanchement assure une fiabilité et une durabilité maximales.

CARTER MOTEUR

Low in weight and super-fort, les carters ont une conception à paroi mince, rendu possible par l'utilisation d'un processus de production de moulage sous pression à haute pression. Dans les carters, toutes les pièces mobiles sont positionnées pour centraliser la masse. Cela joue un grand rôle pour faire de ce vélo un plaisir à conduire !

EMBRAYAGE DDS

Utilisation d'un design compact pour offrir une meilleure action et une durabilité améliorée., l'EC 500F utilise un acier à membrane amortie (DDS) embrayage, avec un système hydraulique Braktec. Veiller à ce que les coureurs aient un contrôle total à tout moment, une plaque de pression en acier à membrane unique est utilisée à la place des ressorts hélicoïdaux traditionnels, qui, associé à un système d'amortissement, offre une meilleure traction et durabilité.

les pièces

FREINS BRAKTEC

Fast is fun mais assez souvent en enduro, vous devrez ralentir en toute hâte! C'est précisément pourquoi tous les vélos d'enduro GASGAS sont équipés des derniers étriers de frein et commandes BRAKTEC de haute qualité.. With a 260mm disk up front and a 220mm disk at the arrière, les performances de freinage sont vraiment impressionnantes, qui incite les coureurs à pousser plus fort, rouler plus vite, et freiner plus tard.

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE BRAKTEC

Le système d'embrayage hydraulique Braktec que nous adaptons à tous les vélos d'enduro GASGAS offre une usure uniforme, fonctionnement presque sans entretien, et une action parfaite - même dans les conditions d'enduro les plus difficiles. C'est aussi extrêmement léger, ce qui signifie moins de fatigue, notamment à travers les rubriques techniques. Le jeu libre est constamment ajusté pour garantir que le point de morsure ne change jamais et pour 2024, il y a un levier redessiné pour un peu plus de confort.

RADIATEURS

A cool running motor is a well performing moteur, c'est pourquoi tous les vélos d'enduro GASGAS sont équipés d'un système de refroidissement conçu pour une efficacité maximale. Il élimine également le besoin de tuyaux supplémentaires tandis que la conception mince des radiateurs assure un vélo plus étroit avec une ergonomie de pointe.. Fabriqué de manière experte avec de l'aluminium à haute résistance, the radiators are mounted close to the center of gravity for the best possible manutention.

ROUES

Construit pour prendre une raclée, nos roues sont prêtes à jouer dur. Peu importe la force de l'atterrissage ou la dureté de la piste, l'argent, Moyeux usinés CNC, rayons légers, et les jantes EXCEL haute résistance offrent une résistance et une durabilité maximales pour une tranquillité d'esprit totale.

TIRES

Tous les vélos GASGAS Street Enduro sont équipés de pneus TKC 80 à l'avant et à l'arrière, tous deux conçus pour être durables., adhérent et offre les performances qui complètent nos vélos de performance éprouvés. Inspirer confiance sur un large éventail de terrains, les sculptures sont conçues pour optimiser à la fois les performances de traction et de freinage.

électronique

SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR - EMS

Petit, léger, et rapide dans le traitement des données ! Le système de gestion du moteur mesure en permanence, calculateur, et optimiser le fonctionnement du moteur et s'ajuster en conséquence, ce qui signifie que vous pouvez vous concentrer sur la piste à venir. Après tout, c'est ça l'enduro, droit? Plus, car les accidents font partie intégrante de la conduite hors route, il y a un nouveau capteur de retournement qui arrête le moteur si le vélo se renverse, qui en enduro peut, et fait souvent, arriver!

CORPS DE PAPILLON

Nous utilisons une unité Keihin de 42 mm sur nos vélos d'enduro 4 temps. Sur l'ES 350, une réponse immédiate de l'accélérateur est garantie grâce au montage direct du câble d'accélérateur sans utiliser de tringlerie. En outre, l'injecteur du corps de papillon est positionné pour fournir le débit le plus efficace dans la chambre de combustion, qui garantit les meilleures performances.

OCU

Simplifier tout ce qui est électrique, la nouvelle unité de contrôle Offroad remplace tous les relais et fusibles de la vieille école. Vous trouverez l'OCU sous le siège pour le garder sain et sauf et dans le cas peu probable où un composant électrique sur le vélo enregistre un problème., une LED correspondante passe du vert au rouge. Par ici, vous pouvez rapidement diagnostiquer le problème, faites le tri, puis remettez-vous à cheval !

BOUTON HEUREUX

La meilleure invention depuis la roue ! Avec un démarreur électrique monté, ce GASGAS démarre très facilement à chaque fois que vous appuyez sur ce bouton de démarrage. Utilisation d'une batterie Li-Ion, which weighs environ. 1kg de moins qu'une batterie plomb classique, nous pouvons offrir la commodité du démarrage électrique tout en maintenant le poids total du vélo au minimum. C'est une victoire, gagnant pour tout le monde !