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2024 GASGAS TXT GP 250

Name: 2024 GASGAS TXT GP 250
Brand: GasGas
Availability: InStock

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Aperçu

Au fur et à mesure des vélos de trial, rien ne se compare au TXT GP 250. L'équilibre parfait entre le couple 2 temps utilisable et la maniabilité agile, il garantit du plaisir toute la journée. Accélérer jusqu'à 10, 500 tr/min, le moteur 250cc est facile à conduire grâce à sa puissance puissante mais gérable. Dans son élément sur dur, terrain technique, la suspension de pointe, cartes moteur sélectionnables, ainsi qu'un embrayage BRAKTEC et des freins BRAKTEC, assurer une action non-stop à partir du moment où le vélo est tiré à la vie. Clouez facilement ces sections avec le TXT GP 250.

Caractéristiques

Modèle

TXT GP

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

GasGas

EMS

ECU HIDRIA

BORE

72.5 mm

CONCEPTION

1 cylindre, moteur 2 temps

STROKE

60 mm

Frein arriere

Étrier BRAKTEC, système de support automatique, 2 pistons NG (FIM)

Frein avant

Monoblock 4 pistons Étrier BRAKTEC, NG WAVE flottant

DÉPLACEMENT

247.7 cm³

Conception du cadre

Cadre en tube central en acier 25CrMo4

TRANSMISSION

6 vitesses

POIDS (SANS CARBURANT)

67.9 kg

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)

2.4 l

Diamètre du disque de frein arrière

150 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (REAR)

174 mm

Diamètre du disque de frein avant

185 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (DE FACE)

160 mm

style

CARROSSERIE

Notre redessiné, la carrosserie mince et ergonomique permet un mouvement sans restriction pour les pilotes qui souhaitent donner le meilleur d'eux-mêmes. Et comme nous le savons tous, frapper le pont de temps en temps se produit dans l'essai, c'est pourquoi nous avons utilisé un mélange spécial de polypropylène qui est super flexible et reprend sa forme d'origine après l'impact, même plié à 180 degrés ou plus !

GUIDON & POIGNÉES

Le guidon NEKEN conique solide et léger est fabriqué en aluminium de haute qualité et équipé de poignées Renthal pour plus de confort et de contrôle.. Un design unique de coussinet de barre, spécifique à la gamme TXT GP, vous protège des chocs violents sur les barres. Compléter les contrôles et pour une finition usine, les capuchons des maîtres-cylindres d'embrayage et de frein avant sont anodisés dans notre couleur préférée - le rouge !

BOITE D'AIR

Il n'y a pas beaucoup de vélos qui ont une boîte à air avec une conception aussi intelligente, mais les nôtres oui! Non seulement il abrite le filtre Twin Air de qualité supérieure, mais la structure globale joue également un rôle essentiel en permettant à nos vélos de trial d'être super minces. Avec un accès facile, les changements de filtre sont super faciles avec un seul boulon fixant nos filtres.

GRAPHIQUES D'USINE

Restylé spécifiquement pour les modèles TXT GP et rouge, rouge, rouge! Ce qui est vraiment cool avec nos nouveaux graphismes, c'est qu'ils sont appliqués dans la carrosserie mince pendant le processus de production., ce qui les rend super durables. Pas de pelage, pas de rayures, juste une longue durée, apparence vibrante pour un look super propre à tout moment.

RÉSERVOIR D'ESSENCE

Repensé pour une meilleure ergonomie tout en s'intégrant parfaitement au cadre et à la carrosserie, le compact 0. 58 gallons (2. 2 litres) le réservoir de carburant est maintenu en place avec un seul boulon, assurer un retrait rapide et une réinstallation rapide.

manutention

CADRE

Le cadre TXT GP conserve ses qualités de flex et de solidité bien connues ! Nos ingénieurs ont fait passer les cadres d'essai TXT GP de dernière génération au niveau supérieur., assurer un meilleur retour d'information du pilote. Tubulaire, 1.L'acier chrome-molybdène 25CrMo4 de 5 mm est utilisé simplement parce que c'est le meilleur matériau pour offrir une rigidité optimale combinée à un faible poids.. Chaque cadre est créé à l'aide de techniques de fabrication avancées, avec assemblage assuré par des robots qui soudent au laser toutes les pièces de liaison entre elles. Pesant seulement 6 kg, le cadre est fini avec un revêtement en poudre rouge GASGAS robuste tandis qu'une grande plaque de protection protège le moteur, rails de châssis inférieurs, et liaison.

PINCES TRIPLES USINÉES CNC

Il y a des pinces triples très spéciales montées sur nos vélos GP. Usiné CNC à partir d'aluminium spécialement pour les modèles TXT GP, ils réduisent un peu le poids sans compromettre la solidité ou la stabilité. Ils sont finis avec une anodisation noire pour correspondre aux vélos d'essai GASGAS Factory Racing!

FOURCHES TECHNIQUES

Lisse et progressif. Exactement l'action de fourche avant dont vous avez besoin pour affronter les sections les plus difficiles ! Le 39mm, les fourches TECH à faible friction sont finies avec un revêtement KASHIMA de qualité supérieure sur les chambres à air pour maximiser la sensibilité. À l'intérieur de la jambe gauche se trouve un ressort progressif et un ajusteur de précharge, ainsi qu'une fonction de réglage 'End Stroke' pour éviter un fond dur. Sur la jambe droite, la compression et le rebond peuvent être affinés pour une configuration personnalisée. Les deux tubes extérieurs sont anodisés en noir pour une finition cool, soulignant la qualité premium des fourches TECH.

AMORTISSEUR

Les modèles GP sont équipés d'un amortisseur haut de gamme fabriqué par le célèbre fabricant TECH. Pour MY24, il est doté d'un grand réservoir afin d'offrir une meilleure stabilité thermique pour des performances de choc plus constantes, même dans les conditions les plus difficiles..

BRAS OSCILLANT

Svelte, super solide, et très léger. Il est moulé à partir d'une seule pièce d'aluminium et fabriqué avec une rigidité éprouvée et une flexibilité optimale pour absorber facilement les plus gros chocs de la roue arrière.. Une finition sablée offre une résistance impressionnante aux rayures pour conserver son aspect cool..

moteur

MOTEUR

Development never stops with the TXT GP 250 moteur. Conçu pour être léger, compact, et offrent la meilleure livraison de puissance pour convenir aux cyclistes de tous niveaux, nos ingénieurs s'efforcent de fabriquer les meilleurs moteurs d'essai 2 temps de la planète. Emballant déjà un sérieux coup de poing, la culasse en fonte d'aluminium améliore la combustion et contribue à une température de fonctionnement constante pour un plaisir garanti toute la journée !

CULASSE

Nos ingénieurs sont toujours à la recherche de moyens d'obtenir plus de performances de tous nos moteurs. De leurs découvertes, la culasse du TXT GP 250 a été révisée pour une meilleure combustion et dispose de conduits de refroidissement pour assurer des températures de fonctionnement constantes à tout moment.

CYLINDRE & PISTON

Pour produire le couple le plus utilisable, le 72,Alésage du cylindre de 5 mm doté d'orifices d'admission et d'échappement spécialement conçus pour des performances optimales. À l'intérieur, le piston forgé est fini avec un revêtement spécial pour des performances maximales et une durabilité prolongée. La connexion du cylindre au châssis est un poids faible, support en aluminium, qui réduit les vibrations du moteur et joue un rôle essentiel dans la rigidité de la structure globale du châssis.

CARBURETOR

Donner à nos moteurs 2 temps tout le carburant dont ils ont besoin pour une large diffusion de douceur, la forte puissance est le carburateur Keihin PWK 28 mm.

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT

Les modèles MY24 GP disposent d'un nouveau, pot d'échappement haute performance en titane extra léger du célèbre fabricant AKRAPOVIC, développé en étroite collaboration avec l'équipe GASGAS Factory. Il réduit le poids de (Réduction de poids de 350gr = 45%) et fournit un peu plus de performances bas de gamme.

TRANSMISSION

La boîte de vitesses la plus légère de tous les vélos de trial du marché et une autre pièce GASGAS brevetée ! Le 4/Le système 6 permet aux pilotes de choisir parmi six vitesses alors qu'il n'y a que quatre vitesses sur l'arbre de transmission interne. C'est ce genre de technologie qui montre à quel point les vélos TXT GP sont avancés., d'autant plus que la boîte de vitesses est légère et que sa conception unique permet d'obtenir des carters super compacts.

VILEBREQUIN

Parfaitement équilibré pour offrir une inertie optimisée, le vilebrequin TXT GP 250 est positionné avec précision dans les carters pour garantir que les pilotes peuvent compter sur une puissance instantanée et profiter d'une conduite super agile. La clé du moteur offrant une excellente traction, cela contribue également à donner au vélo son bien-aimé, agile manutention. Pour augmenter la durabilité, nous utilisons un roulement principal fermé fabriqué par SKF avec une bielle solide qui utilise deux roulements à aiguilles pour plus de durabilité.

CARTER MOTEUR

Conçu pour que les pièces internes et les arbres du moteur soient soigneusement positionnés pour améliorer les caractéristiques de maniabilité globales du vélo, le processus de moulage par gravité utilisé pour fabriquer nos carters garantit qu'ils sont ultra légers et extrêmement résistants. Assurer une meilleure étanchéité, nous utilisons un pion de positionnement central et un joint central. Également, le carter d'embrayage comprend le maître-cylindre d'embrayage, further highlighting the overall compact nature of the moteur.

EMBRAYAGE

Libérez tout le couple et la puissance dont vous avez besoin d'un seul doigt grâce à notre embrayage hydraulique BRAKTEC super léger ! Le système fiable est conçu pour garantir une usure uniforme pour un fonctionnement fluide et des performances exceptionnelles à tout moment.. Composé de trois plaques de friction en Kevlar, deux plaques d'acier, et un design à ressort Belleville, des heures et des heures de conduite sans entretien sont garanties.

les pièces

DÉMARREUR

Un kickstarter retravaillé garantit une résistance et une fiabilité améliorées tandis que la forme retravaillée du démarreur trouve une butée finale optimale sur le repose-pied..

FREINS BRAKTEC

Les systèmes de freinage BRAKTEC hautes performances spécialement conçus et construits pour une utilisation d'essai garantissent à nos vélos une puissance de freinage plus que suffisante. Donner aux coureurs une action contrôlée pour une confiance totale, un étrier avant monobloc à 4 pistons avec un disque ondulé de 185 mm NG gère les choses à l'avant. Le système de freinage arrière est un peu spécial. Non seulement un spécifique, Utilisation d'un disque de frein ondulé NG de 150 mm et conforme à la FIM, mais l'étrier BRAKTEC à 2 pistons est doté de plaquettes de frein magnétiques brevetées, qui restent ouverts lorsque la roue est retirée. Génial, droit!

FOOTPEGS

Pour améliorer le confort sur le vélo, les repose-pieds ont été entièrement repensés avec une surface accrue plus proche du cadre. Cette conception unique permet aux cyclistes de saisir le vélo plus efficacement, qui améliore considérablement le contrôle par rapport aux modèles précédents. Le même processus de micro-moulage spécial éprouvé est conservé pour un faible poids continu et une adhérence maximale.

VENTILATEUR ET RADIATEURS

Le radiateur à flux en U inversé en aluminium présente une surface de refroidissement de 20. 4 cm2 et un volume de réfrigérant de 470,2 cm3, avec une mini vanne au dessus du radiateur qui s'ouvre sur 1, 2 barres (entre 1 et 1, 5 barres). Le composant crucial est un ventilateur électrique d'un diamètre de 115 mm et de pales optimisées.. Par rapport à son prédécesseur, il présente un niveau sonore réduit et un débit d'air accru..

ROUES

Les roues de nos vélos de trial TXT GP sont aussi bonnes que possible. Usiné à partir de pièces uniques d'aluminium, les moyeux sont ensuite anodisés noir avec le logo GASGAS gravé dessus pour une finition de qualité. Les jantes noires haute résistance de MORAD sont reliées par des rayons en acier robustes et des écrous de rayons légers en aluminium à l'avant., qui créent une paire de roues très robuste. Et regarder l'affaire tout en s'assurant que la puissance maximale est transférée à la roue arrière, nous avons installé un pignon en aluminium noir et une chaîne en or de qualité de D.I.D.

TIRES

Les pneus X11 super légers de Michelin relient tous nos vélos TXT aux rochers, boue, et les obstacles en dessous d'eux. Le meilleur dans les affaires, ils comportent des boutons super pliables, qui, avec les basses pressions, offrent une adhérence exceptionnelle.

ALLUMAGE/SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Les allumages HIDRIA génèrent une puissance plus forte, qui stabilise le ralenti et crée une réponse plus propre à partir de l'extrémité inférieure. En fonction de votre style de conduite et des conditions météorologiques, le commutateur de cartographie monté sur le guidon permet de choisir entre deux courbes d'allumage, qui peut être sélectionné pour une puissance adaptée dans chaque section.

CHAIN

Donner aux motos d'essai TXT GP un look inspiré de GASGAS Factory Racing, la haute qualité D.I.La chaîne en or D 520 DMS a fière allure et offre une longévité impressionnante. Nos coureurs professionnels ont mis cette chaîne à l'épreuve avec d'excellents résultats, c'est précisément pourquoi on le retrouve sur toute la gamme TXT GP.