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2024 GASGAS TXT RACING 250

Name: 2024 GASGAS TXT RACING 250
Brand: GasGas
Availability: InStock

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Aperçu

Peut-être le vélo de trial le plus emblématique de la gamme GASGAS, le TXT RACING 250 est bien connu pour son mélange parfait de puissance 2 temps utilisable et de maniabilité agile. Accélérer jusqu'à 10, 500 tr/min, le 250cc 2 temps est facile à utiliser, incroyablement polyvalent, et montre la voie dans les épreuves difficiles, terrain technique grâce à sa forte, courbe de couple contrôlable. Les cartes moteur sélectionnables ajoutent à l'expérience de conduite impressionnante, Embrayage et freins hydrauliques BRAKTEC, et suspension de première classe. Le TXT RACING 250 offre toujours du plaisir toute la journée.

Caractéristiques

Modèle

TXT Racing

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

GasGas

EMS

ECU HIDRIA

BORE

72.5 mm

CONCEPTION

1 cylindre, moteur 2 temps

STROKE

60 mm

Frein arriere

Etrier BRAKTEC 2 pistons, système de support automatique, VAGUE NG

Frein avant

Etrier monobloc 4 pistons BRAKTEC, NG WAVE flottant

DÉPLACEMENT

247.7 cm³

Conception du cadre

Cadre en tube central en acier 25CrMo4

TRANSMISSION

6 vitesses

POIDS (SANS CARBURANT)

69.4 kg

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)

2.4 l

Diamètre du disque de frein arrière

150 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (REAR)

174 mm

Diamètre du disque de frein avant

185 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (DE FACE)

160 mm

style

CARROSSERIE

Restylé et rouge, rouge, rouge! Ce qui est vraiment cool avec nos graphismes, c'est qu'ils sont intégrés à la carrosserie, ce qui les rend extrêmement durables.. Le look frais est appliqué sur notre slim, plastiques ergonomiques, qui garantit des mouvements sans restriction et permet aux coureurs de donner le meilleur d'eux-mêmes. Comme tous les pilotes de trial frappent le pont de temps en temps, toute la carrosserie est fabriquée à partir d'un mélange spécial de polypropylène, qui est super flexible et reprend sa forme normale après l'impact, même plié à 180 degrés ou plus !

GUIDON & POIGNÉES

Fort, poids léger, et le guidon conique Neken est équipé de poignées Renthal pour le meilleur en termes de résistance et de confort. Avec les barres fixées dans les colliers de guidon en aluminium forgé, toute la partie avant de la gamme TXT Racing est super stable avec une sensation familière pour une conduite qui renforce la confiance., fois après fois. Cela offre une rigidité améliorée et un meilleur retour au cycliste. Nous avons également augmenté la protection en ajoutant un coussinet de barre..

BOITE D'AIR

Il n'y a pas beaucoup de vélos qui ont une boîte à air avec une conception aussi intelligente, mais les nôtres oui! Non seulement il abrite le filtre Twin Air de qualité supérieure, mais la structure globale joue également un rôle essentiel en permettant à nos vélos de trial d'être super minces. Avec un accès facile à la boîte à air, les changements de filtre sont rapides et faciles avec un seul boulon fixant le filtre en place.

RÉSERVOIR D'ESSENCE

Repensé pour une meilleure ergonomie tout en s'intégrant parfaitement au cadre et à la carrosserie, le compact 0. 58 gallons (2. 2 litres) le réservoir de carburant est maintenu en place avec un seul boulon, assurer un retrait rapide et une réinstallation rapide.

manutention

CADRE

Fort, mais avec juste ce qu'il faut de flex. C'est ainsi que nous construisons nos cadres d'essai, en utilisant tubulaire, 1.Acier chrome-molybdène 25CrMo4 de 5 mm pour des niveaux exceptionnels de retour du pilote ! Utiliser des procédés de fabrication avancés, chacun est fabriqué avec une découpe au laser et un soudage robotisé. Le résultat final est des cadres incroyablement durables et garantissant de véritables performances d'essai. Pesant seulement 6 kg, tous les cadres sont complets avec un revêtement en poudre rouge GASGAS robuste. Des supports latéraux en aluminium forgé relient la zone de la colonne de direction à la grande plaque de protection, cela protège mieux le moteur, rails de châssis inférieurs, et liaison.

PINCES TRIPLES USINÉES CNC

Super cool et garanti pour assurer la stabilité frontale ! Nos pinces triples usinées CNC anodisées en argent ne font pas que regarder l'entreprise, but they're incredibly lightweight and play a huge role in delivering precise manutention.

FOURCHES TECHNIQUES

Smooth and progressive for the very best manutention, les fourches avant à faible friction de 39 mm améliorent l'agilité globale du vélo. Pour éviter les creux indésirables, un ressort réglable et un réglage de fin de course se trouvent à l'intérieur de la jambe gauche, tandis que le rebond peut être réglé avec précision sur le bras de fourche droit. Connecting the forks and ensuring positive rider feedback from the front wheel is a poids léger, Axe en aluminium de 160 grammes.

AMORTISSEUR

Veiller à ce que notre gamme TXT Racing conserve ses meilleures performances dans toutes les classes et cylindrées, un amortisseur TECH est monté. Offrant les plus hauts niveaux de confort et, le plus important, traction incroyable de la roue arrière, grâce à son amortissement de rebond réglable, tous les pilotes sont capables de régler l'amortisseur en fonction de leur style de conduite et de leurs capacités..

BRAS OSCILLANT

Svelte, poids léger, et super fort ! Moulé à partir d'une seule pièce d'aluminium, les bras oscillants équipant toute la gamme TXT RACING sont fabriqués avec une rigidité éprouvée et un flex optimal, pour absorber facilement les plus gros coups de roue arrière.

REPOSE-PIEDS

Pour améliorer le confort sur le vélo, les repose-pieds ont été entièrement repensés avec une surface accrue plus proche du cadre. Cette conception unique comprenant un boulon de fixation complètement caché dans le cadre permet aux cyclistes de saisir le vélo plus efficacement, ce qui améliore considérablement le contrôle par rapport aux modèles précédents.. Le même processus de micro-moulage spécial éprouvé est conservé pour un faible poids continu et une adhérence maximale.

moteur

MOTEUR

Construit pour être compact. Built to be poids léger. Construit avec la dernière technologie 2 temps. Ces trois attributs importants se combinent pour offrir des performances impressionnantes et garantir un plaisir tout au long de la journée ! Et comme avec tous nos vélos de trial, le moteur TXT RACING 250 a un sérieux coup de poing, mélangeant un poids léger et des performances élevées pour assurer une expérience de conduite de niveau supérieur.

CULASSE

C'est une pièce d'apparence simple, mais la forme exacte de la culasse TXT RACING 250 joue un rôle important pour assurer une puissance conviviale qui peut être utilisée pour affronter les sections les plus difficiles.. Garantir les meilleures performances du moteur, la culasse comporte des conduits de refroidissement pour maintenir les températures basses.

CYLINDRE & PISTON

S'assurer qu'il offre une forte, puissance coupleuse à chaque sortie, le TXT RACING 250 dispose d'un cylindre et d'un piston conçus par des professionnels avec des orifices d'admission et d'échappement spécialement conçus pour faire du moteur le meilleur de sa catégorie.. Un piston forgé hautes performances équipe le 72.Alésage 5mm, garantissant des performances et une durabilité maximales.

CARBURETOR

Donner à nos moteurs 2 temps tout le carburant dont ils ont besoin pour une large diffusion de douceur, la forte puissance est le carburateur Keihin PWK 28 mm.

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT

Un tuyau avant et un silencieux arrière en acier inoxydable maximisent la puissance et le couple de nos moteurs 2 temps compacts ! Les deux composants sont légers pour une manipulation sans compromis, mais très résistants pour une durabilité incroyable.. Nos ingénieurs ont également travaillé sur un embout de silencieux compact, ce qui réduit le risque de dommages potentiels. Ce que nous n'avons pas changé, c'est le design bien connu et apprécié, facile d'accès., ce qui permet des changements de garniture de silencieux super rapides et simples, au fur et à mesure des besoins.

TRANSMISSION

La boîte de vitesses la plus légère de tous les vélos de trial du marché et une autre pièce GASGAS brevetée ! Le 4/Le système 6 permet aux pilotes de choisir parmi six vitesses alors qu'il n'y a que quatre vitesses sur l'arbre de transmission interne. C'est ce genre de technologie qui montre à quel point les vélos TXT GP sont avancés., d'autant plus que la boîte de vitesses est légère et que sa conception unique permet d'obtenir des carters super compacts.

VILEBREQUIN

The TXT RACING 250 crankshaft is key to the motor delivering great traction as well as helping give the bike it's much-loved manutention. Parfaitement équilibré pour offrir une inertie optimisée, son faible poids et son positionnement dans les carters permettent aux pilotes de compter sur une puissance instantanée et de profiter d'une conduite super agile. Pour augmenter la durabilité, nous utilisons un roulement principal fermé fabriqué par SKF avec une bielle solide utilisant deux roulements à aiguilles.

CARTER MOTEUR

Conçu pour que les pièces internes et les arbres du moteur soient soigneusement positionnés pour améliorer les caractéristiques de maniabilité globales du vélo, le processus de moulage par gravité utilisé pour fabriquer nos carters garantit qu'ils sont ultra légers et extrêmement résistants. Assurer une meilleure étanchéité, nous utilisons un pion de positionnement central et un joint central. Également, le carter d'embrayage comprend le maître-cylindre d'embrayage, further highlighting the overall compact nature of the moteur.

EMBRAYAGE

Libérez tout le couple et la puissance dont vous avez besoin d'un seul doigt grâce à notre embrayage hydraulique BRAKTEC super léger ! Le système fiable est conçu pour garantir une usure uniforme pour un fonctionnement fluide et des performances exceptionnelles à tout moment.. Composé de trois plaques de friction en Kevlar, deux plaques d'acier, et un design à ressort Belleville, des heures et des heures de conduite sans entretien sont garanties.

les pièces

DÉMARREUR

Un kickstarter retravaillé garantit une résistance et une fiabilité améliorées tandis que la forme retravaillée du démarreur trouve une butée finale optimale sur le repose-pied..

FREINS BRAKTEC

Pour un contrôle complet, Les freins BRAKTEC spécifiques au trial sont équipés d'un étrier monobloc à 4 pistons et d'un disque avant ondulé NG de 185 mm offrant des performances inégalées et un freinage précis dans toutes les conditions. Avec un étrier à 2 pistons et un disque ondulé NG de 150 mm à l'arrière, la puissance de freinage globale de la gamme TXT Racing est au niveau supérieur. Un levier de frein avant à profil plus lisse offre également une sensation plus confortable.

VENTILATEUR ET RADIATEURS

Le système de refroidissement intégré très intelligent sur nos vélos d'essai TXT Racing est encore amélioré avec un ventilateur repensé qui augmente le flux d'air et réduit le bruit.. Et avec le radiateur soigneusement rangé entre les supports de moteur en aluminium, l'ensemble du système est bien protégé contre les dommages causés par les collisions pour des performances 2 temps continues.

ROUES

Ils sont construits pour durer. Solidité et fiabilité se combinent pour créer des roues hautes performances qui résisteront à l'épreuve du temps. Avec un moyeu usiné CNC connecté au cool, jantes en aluminium anodisé noir de MORAD avec rayons légers, cette paire de roues est capable d'absorber les coups les plus durs. À l'avant, l'axe en aluminium est léger, haute résistance, et joue un rôle énorme en garantissant que le front-end a une sensation de légèreté.

TIRES

Les pneus X11 super légers de Michelin relient tous nos vélos TXT RACING aux rochers, boue, et les obstacles en dessous d'eux. Le meilleur dans les affaires, ils comportent des boutons super pliables, qui, avec les basses pressions, offrent une adhérence exceptionnelle.

ALLUMAGE/SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Les allumages HIDRIA génèrent une puissance plus forte, qui stabilise le ralenti et crée une réponse plus propre à partir de l'extrémité inférieure. En fonction de votre style de conduite et des conditions météorologiques, le commutateur de cartographie monté sur le guidon permet de choisir entre deux courbes d'allumage, qui peut être sélectionné pour une puissance adaptée dans chaque section.