ID # 29601674

2024 GASGAS ES 700

Name: 2024 GASGAS ES 700
Brand: GasGas
Availability: InStock

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Aperçu

Un monocylindre ludique, artiste à double sport, l'ES 700 est un vélo à gros calibre parfait pour la conduite sur surfaces mixtes. Se diversifier dans le secteur du vélo de rue et créer l'ES 700 GASGAS, nous avons utilisé l'expertise interne, pensée fraîche, et une technologie de pointe pour produire un vélo qui offre une expérience de conduite distincte et ludique. Toute la puissance du monocylindre, 692.Le moteur de 7 cc est livré via un système d'accélérateur super cool ride-by-wire, qui garantit une réponse nette de l'accélérateur et donne une livraison très précise de la puissance linéaire du moteur. Le vélo est également équipé des dernières aides électroniques à la conduite, qui vous permet d'affiner l'ES 700 pour qu'elle soit exactement comme vous l'aimez. Et avec un système ABS à la pointe de la technologie, et freins Brembo, vous aurez toujours le contrôle. Et, si cela ne suffit pas, l'ES 700 bénéficie d'intervalles d'entretien incroyablement longs de 10, 000 kilomètres, afin que vous puissiez accumuler une distance sérieuse entre les voyages chez votre revendeur local.

Caractéristiques

Modèle

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

GasGas

EMS

Keihin EMS avec RBW, double allumage

BORE

105 mm

CONCEPTION

1 cylindre, moteur 4 temps

STROKE

80 mm

TORQUE

73.5 Nm

Frein arriere

Étrier flottant à un piston Brembo, disque de frein

Frein avant

Étrier fixe radial à quatre pistons Brembo, disque de frein

DÉPLACEMENT

692.7 cm³

Conception du cadre

Cadre spatial tubulaire en chrome-molybdène, powder-coated

TRANSMISSION

6 vitesses

GARDE AU SOL

269 mm

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)

13.5 l

Diamètre du disque de frein arrière

240 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (REAR)

250 mm

Diamètre du disque de frein avant

300 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (DE FACE)

250 mm

style

VOTRE VOYAGE QUOTIDIEN

L'ES 700 présente une ergonomie unique qui garantit un maximum de plaisir et une expérience de conduite très spéciale. Transformer chaque route et piste tout-terrain en une série de terrains de jeux continus, la maniabilité vive et la position de conduite centrée inspirée du tout-terrain inspirent confiance et insufflent du plaisir à chaque sortie. Chargé de personnalité, chaque modèle est fort et fier avec son look rouge audacieux.

CARROSSERIE

So, si rouge ! Vous ne manquerez à personne de venir sur l'ES 700 grâce à la carrosserie rouge vif et aux graphismes audacieux. Inspiré de notre superbe gamme tout-terrain, en plus d'être au top de l'ergonomie, tous les panneaux s'enroulent parfaitement autour du cadre et du moteur pour améliorer la connexion entre le cycliste et le vélo pour un contrôle total dans toutes les situations.

ACCESSOIRES TECHNIQUES

Nous vous couvrons, vous et votre vélo. Notre gamme complète de produits spécialement développés, testé, et les accessoires techniques GASGAS éprouvés améliorent encore les capacités de l'ES 700. Avec des composants de qualité supérieure améliorant le style, performance, et fiabilité, vous pouvez personnaliser votre vélo comme vous l'aimez ! Construisez votre propre ES 700 dans notre configurateur en ligne.

ÉQUIPEMENT TOUT-TERRAIN

Le plaisir tout-terrain nécessite des vêtements et une protection spécialisés tout-terrain ! Conçu pour avoir fière allure, vous garder protégé, et assurer une mobilité maximale, GASGAS Offroad Gear permet aux cyclistes de faire face à tout ce qui se présente à eux !

manutention

EXCEPTIONAL MANUTENTION

Sérieux, tout-en-un trail et street riding, c'est pour cela que le GASGAS ES 700 est conçu. And the exact reason why the ES 700 has exceptional manutention, qui permet aux cyclistes de tous niveaux de se sentir en sécurité et super confiants, peu importe où ils roulent. Des cadres en treillis d'acier qui assurent le mélange parfait de flex et de rigidité, à notre super-fort, superbe, bras oscillants moulés sous pression, et sans oublier les 3. 6 gallons (13. 5 litres) réservoirs de carburant qui maintiennent un poids faible, our street bikes deliver great manutention. Fini avec une carrosserie rouge vif, en plus d'être au top de l'ergonomie, tous les panneaux s'enroulent parfaitement autour du cadre et du moteur pour améliorer la connexion entre le cycliste et le vélo.

CADRE

Fléchir. Rigidité. Amusement. Les trois choses les plus importantes en ce qui concerne nos cadres en treillis légers. Conçu pour offrir une maniabilité et une stabilité exceptionnelles, juste la bonne quantité de flexibilité assure une conduite exaltante sur le SM 700, chaque fois. Fabriqué à partir d'acier au chrome-molybdène de haute qualité pour être super résistant, la rigidité en torsion et la flexion longitudinale calculées avec précision signifient que les cyclistes de tous niveaux ont la confiance nécessaire pour pousser plus fort, et rouler plus loin. Ils sont aussi soudés par robot, pour assurer la précision et la meilleure qualité, toujours. Oh, et ils ne pèsent que 18.5 lb (8.4kg).

SOUS-CHÂSSIS EN POLYAMIDE

Nous voulons que chacun profite au maximum de chaque sortie, c'est pourquoi le sous-châssis arrière autoportant du GASGAS ES 700 abrite un 3. 6 gallons (13. 5 litres) réservoir d'essence. Moulé à partir d'une seule pièce de polyamide haute résistance et pesant seulement 11.4 lb (5.2 kg), it's super tough and placed to keep weight as low as possible for best manutention. Vous souhaitez ajouter soit un cadre de montage dédié, soit des poignées passager? aucun problème, on y a déjà pensé !

FOURCHES WP

Nous savons à quel point une bonne suspension est importante, c'est pourquoi vous allez adorer les fourches WP XPLOR équipant l'ES 700. Ce sont les meilleurs du secteur. Ils sont également incroyablement faciles à affiner, par la main, en utilisant des petits cadrans sur le dessus de chaque bras de fourche - compression sur la fourche gauche, réglage du rebond à droite.

BRAS OSCILLANT

Pas de soudure, juste un super fort, superbe, bras oscillant moulé sous pression, comme sur tous nos vélos ! Fabriqué à partir d'une seule pièce d'aluminium et pesant seulement 8.5 lb (3.9 kg), le bras oscillant GASGAS ES 700 fléchit parfaitement pour aider à améliorer à la fois la maniabilité et la puissance délivrée. Un amortisseur arrière WP se connecte parfaitement pour assurer un amortissement progressif de l'arrière.

WP CHOC

À l'arrière, l'amortisseur WP XPLOR est capable d'absorber les terrains les plus difficiles. Doté d'un réglage séparé de la compression haute et basse vitesse ainsi que d'un amortissement du rebond, les trois réglages sont simples à régler, ce qui rend la configuration de la suspension arrière amusante et facile à composer. Nous avons ensuite utilisé la géométrie développée pour notre gamme tout-terrain pour relier l'amortisseur à la tringlerie pour une conduite ultra-douce., même sur les terrains les plus accidentés.

PINCES TRIPLE

On peut dire sans se tromper qu'il se passe beaucoup de choses avec ces triples pinces. En plus du cool, finition anodisée noire, ils jouent un rôle essentiel pour obtenir la meilleure maniabilité de l'ES 700. Oui, leur fonction première est de maintenir les fourches en place, mais ils sont conçus de telle manière que les zones de serrage répartissent uniformément la pression sur les fourches pour une meilleure sensation de suspension avant. Les fourches fléchissent réellement sous des impacts violents et les triples colliers de serrage usinés CNC sont conçus pour permettre à la suspension avant de fléchir et de faire son travail.. Et pour maintenir les vibrations à travers les barres au minimum absolu, nous avons utilisé une pince supérieure montée sur caoutchouc pour ajouter un peu plus de confort.

moteur

SIMPLE BIG-BORE

Entièrement équipé de tout ce qui est nécessaire pour assurer des performances impressionnantes à gros calibre, le moteur de notre SM 700 est le plus puissant de sa catégorie ! Avec une conception de culasse compacte dotée d'une double bougie d'allumage pour une plus grande douceur du moteur, et moins d'émissions, nos moteurs garantissent également de longs intervalles d'entretien. Équipé d'embrayages à glissement PASC pour un peu plus de plaisir dans les virages, et boîtes de vitesses légères à 6 rapports, le système d'échappement en acier inoxydable permet à notre 700 de respirer librement, tout en délivrant un son faible, faibles émissions, et puissance de sortie maximale.

CULASSE

Sucer, presser, claquer, souffler... n'est-ce pas ce qu'ils disent qui se passe à l'intérieur d'un cylindre à quatre temps? Permettre à tout cela d'avoir lieu, et s'assurer qu'une tonne de puissance utilisable est également créée, la culasse à quatre soupapes à la pointe de la technologie équipant l'ES 700 est dotée de deux bougies de rechange pour garantir une alimentation en douceur. L'arbre à cames en tête unique du moteur agit directement sur les soupapes d'admission de 42 mm via des suiveurs de doigts avec des soupapes d'échappement de 34 mm actionnées par un culbuteur, qui offre un calage des soupapes plus précis à des régimes moteur plus élevés.

PUISSANCE

Nous aimons notre 692.Moteur 7cc à pleine charge. Entièrement équipé de tout ce qui est nécessaire pour assurer des performances impressionnantes à gros calibre, et de longs intervalles d'entretien. Il y a beaucoup de puissance pour une conduite sérieuse sur route et hors route. Faire pencher la balance à 95 ans.6 lb (43.4 kg) y compris le démarrage électrique, corps de papillon, embrayage, et conduites de liquide de refroidissement, le poids n'est pas un problème quand il s'agit de notre monocylindre, seul producteur de puissance à came aérienne !

EFFICACITÉ

La fiabilité est super importante pour nous, c'est pourquoi les moteurs disposent d'un système d'évacuation actif du carter, avec lubrification forcée du moteur, qui à son tour réduit le frottement de l'huile et les pertes de pompage. Les principaux avantages sont longs 10,Intervalles d'entretien de 000 km et consommation de carburant extrêmement faible pour des coûts de fonctionnement réduits. Et qui n'aime pas ça !

ÉCHAPPEMENT

Tout sur le son faible, faibles émissions, et puissance de sortie maximale, les systèmes d'échappement en acier inoxydable permettent à notre ES 700 de respirer librement et s'intègrent parfaitement dans la conception globale de la moto.

VILEBREQUIN, BIELLE ET PISTON

Les pièces résistantes au cœur du moteur qui garantissent fiabilité et performances. Et, le plus important, ces longs intervalles d'entretien. Le vilebrequin, qui présente une course de 80 mm, dispose d'un roulement à rouleaux pour garantir ces longs intervalles d'entretien très importants.. Pour que les choses se passent bien, il y a un deuxième arbre de contrepoids qui réduit l'inertie, réduire les vibrations du moteur. finalement, pour maintenir la fiabilité, même à 8 heures,limite de 000 tr/min, le moteur 700 présente une combinaison de haute résistance et de résistance à l'usure d'une bielle de type palier lisse, un piston de 105 mm en alliage d'aluminium et de silicium, et un revêtement semblable à un diamant (Contenu téléchargeable) axe de piston.

EMBRAYAGE PANTOUFLE

Levez la main pour ceux qui veulent entrer et sortir des virages plus rapidement? Ensuite, c'est du bon travail que nous avons installé l'embrayage à glissement assisté Adler sur le SM 700.. Maximiser l’adhérence de la roue arrière lors des accélérations brusques en sortie de virage, l'embrayage à glissement empêche également toute instabilité de la roue arrière en cas de freinage brusque et de rétrogradation, assurer que le vélo est parfaitement équilibré lors de l'entrée dans les virages. La conception unique réduit également les vibrations indésirables et améliore la sensation au niveau du levier d'embrayage.. Then there's the new Braktec hydraulic embrayage. Développé pour garantir un fonctionnement plus positif du Quickshifter, les changements de vitesse et la dérive deviennent tellement plus faciles pour 2024.

BOÎTE DE VITESSES

Doux comme de la soie, les changements de vitesse précis de la boîte de vitesses légère à 6 rapports vous permettent d'accélérer fort et rapidement et de garder un contrôle parfait même dans les conditions les plus extrêmes, sur piste et hors route..

les pièces

UN MAXIMUM DE PLAISIR

GASGAS sait ce qui est nécessaire pour des performances tout-terrain sérieuses, c'est pourquoi l'ES 700 est équipé d'un matériel et de composants de haute qualité qui garantissent la fiabilité, performance, et un personnage d'équitation ludique.

ROUES

Nous ne voulons pas que l'ES 700 ait des limites lorsqu'elle est conduite hors route, c'est pourquoi il est livré avec une paire de roues super résistante. Assemblé avec des moyeux légers, qui sont lacés à éprouvé D.I.Jantes D utilisant des rayons de haute qualité, les roues sont solides, fonctionnel, et léger.

BOITE D'AIR

Seules deux choses entrent dans la boîte à air de notre ES 700 - de l'air frais, et tes mains, lorsque vous devez changer le filtre à air. Facilement accessible depuis le dessous du siège, la boîte à air est conçue pour fournir le flux d'air parfait dans le moteur tout en assurant une protection maximale contre les éléments.

FREINS

C'est bien beau de créer un vélo rapide, mais il fallait s'assurer que l'ES 700 puisse aussi s'arrêter rapidement ! C'est précisément pourquoi nous avons équipé le vélo de la dernière technologie de freinage ABS de Bosch.. Nous avons installé des freins Brembo hautes performances car ils sont les meilleurs du marché., avec un étrier flottant à deux pistons à l'avant qui se fixe sur un disque ondulé flottant de 300 mm. Pour le frein arrière nous avons opté pour un étrier mono piston et un disque ondulé flottant de 240 mm pour un freinage contrôlé et précis dans toutes les conditions..

TIRES

Testé à fond sur une grande variété de terrains, Les pneus Continental TKC 80 sont le choix parfait pour l'ES 700. Non seulement ils assurent une adhérence exceptionnelle à la fois sur la route et hors route, ils sont aussi incroyablement durables, vous permettant de couvrir une distance sérieuse avant qu'il ne soit temps de les remplacer. A l'avant c'est un 90/90-21, à l'arrière nous avons monté un 140/80-18.

électronique

CONFIGURATEUR

Saviez-vous que vous pouvez construire le GASGAS ES 700 de vos rêves? Utilisez simplement notre configurateur intelligent, ajoutez les pièces et accessoires que vous aimez pour vous approprier le GASGAS ES 700 ! Construisez-le à votre façon d'un simple clic sur quelques boutons. C'est super efficace et incroyablement facile à utiliser, alors qu'est-ce que tu attends?

MAGIE CACHÉE

La magie cachée qui contribue à rendre l'ES 700 si agréable à conduire ! L'électronique de pointe garantit que tous les pilotes peuvent ajuster la puissance délivrée pour l'adapter parfaitement à leur style de conduite., permettant à chacun de configurer les performances de la moto comme bon lui semble. Grâce aux modes de conduite commutables, les caractéristiques de puissance et le contrôle de traction peuvent être modifiés à la volée, tandis que le contrôle de traction sensible à l'angle d'inclinaison assure une adhérence parfaite de la roue arrière dans toutes les conditions de conduite.. Or, pour ceux qui veulent la pleine puissance à tout moment, traction control can be turned off altogether! Et, a Quickshifter ensures super smooth and efficient up and down shifting without the need to use the embrayage.

Changement rapide +

Faire exactement ce que son nom suggère, the Quickshifter ensures super smooth and efficient up and down shifting without the need to use the embrayage. Vous laissant libre de changer de poste quand vous en avez besoin, deux capteurs - un pour détecter le mouvement de la tige du levier de vitesses et un second pour détecter l'engagement des vitesses - s'occupent des choses intelligentes, ce qui veut dire, peu importe à quel point tu accélères, tu peux toujours passer à la vitesse suivante. Quand il s'agit de rétrograder, le système adapte le régime du moteur à celui du rapport inférieur pour une rétrogradation fluide.

COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE CARTE

Deux modes de conduite pour doubler le plaisir. Même en déplacement, vous pouvez passer d'un mode de conduite à l'autre, ajuster la puissance délivrée chaque fois que vous en avez besoin. Mode 1 - mode rue - offre une réponse nette de l'accélérateur ainsi qu'un contrôle de traction sensible dans les virages. Nous aimons le considérer comme le mode de performance de conduite de rue contrôlé ! Le mode 2 est le mode supermotard de l'ES 700 - un mode plus spécialisé « mieux faire le travail ». Sur le SM700, il fournit une réponse douce de l'accélérateur avec le contrôle de traction Supermoto, ce qui permet une dérive de la roue de style Supermoto et le soulèvement de la roue avant. L'ABS Supermoto en option est disponible à l'achat d'un dongle pour retirer l'ABS de la roue arrière afin d'améliorer le retour de la roue arrière dans des conditions tout-terrain et pour les glissades Supermoto sur le tarmac..

MODE DE CONDUITE TOUT-TERRAIN

Le plaisir tout-terrain commence lorsque le mode de conduite tout-terrain est activé ! Lisser la puissance pour donner une réponse coupleuse de l'accélérateur, le système antipatinage intégré a été développé spécifiquement pour la conduite tout-terrain. Dans des virages plus serrés, ce mode permet à la roue arrière de tourner et de rompre la traction pour tracer des lignes plus nettes. Quand tu te redresses, la roue avant peut être levée, vous permettant d'attaquer facilement les terrains accidentés.

CONTRÔLE DE TRACTION

Éclairer la roue arrière à la sortie des virages est tellement amusant. Mais au quotidien, ce n'est pas toujours ce que tu veux. C'est pourquoi le système de contrôle de traction sensible à l'angle d'inclinaison surveille la vitesse des roues arrière et réagit immédiatement. (en quelques millisecondes !) si la roue arrière tourne plus vite que la vitesse globale du vélo. Intervenir pour réduire momentanément la puissance du moteur, une réduction de puissance douce et à peine perceptible empêche tout glissement indésirable de la roue arrière. Une fois que les choses se sont calmées, la pleine puissance est rétablie. Pour les pilotes recherchant un contrôle total de leur moto, l'antipatinage peut également être complètement désactivé.

ABS DE COIN

Te faire arrêter, rapide! L'ES 700 est équipé de la toute dernière technologie de freinage : un système ABS de virage Bosch.. Avec l'ABS désactivé, les pilotes plus expérimentés peuvent repousser leurs limites.. Mais une fois allumé, la technologie garantit une forte, freinage progressif qui élimine tout blocage indésirable de la roue arrière ou tout moment effrayant au-dessus du guidon ! Le système dispose également d'une protection avancée contre le retournement, qui fonctionne en cas de freinage brusque en mode ABS standard.

RIDE-BY-WIRE

Une technologie intelligente qui permet d'obtenir une puissance parfaite. With a 50mm corps de papillon, le système d'injection électronique Keihin supprime le besoin d'un câble d'accélérateur traditionnel ! Commande électronique du papillon des gaz, le système de gestion du moteur (EMS) compare en permanence les paramètres du moteur avec les données des capteurs pour ajuster le papillon des gaz en conséquence, résultant en une livraison de puissance et une réponse parfaite de l'accélérateur. En outre, il fournit également une réponse de l'accélérateur super impressionnante, spécifiquement à des vitesses plus lentes.

ABS TOUT-TERRAIN

Il existe également un mode ABS spécifique au tout-terrain en option., qui applique uniquement l'intervention ABS à la roue avant. Cela garantit non seulement un freinage exceptionnel sur des surfaces meubles, mais permet également de bloquer la roue arrière., pour des changements de direction contrôlés et rapides. Et pour ceux qui sont un peu plus audacieux, l'ABS peut être complètement désactivé, qui permet aux pilotes d'avoir un contrôle total sur leur freinage pour une véritable connexion avec le terrain et un plaisir tout-terrain sans restriction. Pour l'éteindre, il vous suffit d'appuyer et de maintenir enfoncé le bouton ABS du tableau de bord pendant environ trois secondes. Simple!