2023 GASGAS CE 250

Pendant des décennies, le 250cc 2 temps a été le choix des pilotes d'enduro et des coureurs du monde entier, offrant la meilleure combinaison de puissance inégalée et de construction légère. L'EC 250 à 6 vitesses offre des performances de moteur incroyables, simplicité et faibles coûts de maintenance grâce à un système d'injection électronique de carburant avancé, une transmission spécifique à l'enduro et un système de soupapes de puissance contrôlées à deux soupapes. En plus de réduire la consommation de carburant et les émissions, notre coureur de bois de 250 cc offre constamment une propreté, livraison de puissance en douceur.

CUVE À MAZOUT & PUMP

Pas besoin de prémélange et un rapport carburant/huile moyen de 1: 80 signifie qu'un réservoir d'huile suffit pour au moins cinq réservoirs de carburant sur l'EC 250, qui dispose d'une pompe à huile électronique qui alimente l'huile 2 temps vitale dans le corps de papillon et dans le moteur pour le maintenir lubrifié. Utilisation des données du capteur de vitesse du moteur et de position de l'accélérateur, la pompe à huile est gérée avec précision par le système de gestion du moteur (EMS), assurer la quantité parfaite d'huile quelles que soient les conditions. Le réservoir contient 0. 7 litres d'huile et est équipé d'un capteur, qui allume un voyant d'avertissement lorsque l'huile doit être remplie. Automatique, l'injection d'huile à commande électronique réduit les fumées d'échappement jusqu'à 50 % par rapport à la lubrification à prémélange conventionnelle.

CYLINDRE & PISTON

Fournit une puissance douce et contrôlée sur toute la plage de régime, le cylindre EC 250 dispose d'un 66.Alésage de 4 mm et un Twin-Valve Controlled (TVC) système de soupape de puissance. La synchronisation optimale des orifices d'échappement est obtenue grâce à la combinaison de l'état de l'art, entraînement de soupape de puissance réglable et fenêtre d'orifice d'échappement usinée. En outre, le cylindre comporte deux positions d'admission situées sur les orifices de transfert à l'arrière du cylindre où une paire d'injecteurs de carburant sont montés. Délivrant le carburant vers le bas dans l'orifice de transfert, ces injecteurs garantissent une atomisation parfaite avec l'air se déplaçant vers le haut vers la chambre de combustion.. Cela garantit une combustion plus efficace, ce qui réduit la consommation de carburant et les émissions. Nous associons un piston léger au cylindre EC 250 pour garantir les plus hauts niveaux de fiabilité et de performance. C'est aussi simple que ça!

ARBRE DE COMPTEUR D'EQUILIBRAGE

Le moteur EC 250 abrite un arbre d'équilibrage monté latéralement, qui réduit et minimise considérablement les vibrations, pour des trajets plus doux et plus confortables, surtout sur les routes d'enduro plus longues et plus exigeantes.

TRANSMISSION

Nous utilisons une transmission Pankl Racing Systems forgée à 6 rapports larges sur toute notre gamme d'enduro EC, garantissant la durabilité et la fiabilité et garantissant que les cyclistes peuvent affronter les types de terrain les plus lents et les plus rapides en toute confiance. En outre, un levier de vitesses innovant réduit l'accumulation de saleté pour une utilisation facile dans toutes les conditions.

VILEBREQUIN

Balanced in conjunction with the counter balancer shaft to ensure the smoothest possible running of the EC 250 moteur, le vilebrequin a une course de 72 mm et produit plus d'inertie que son équivalent de motocross. En incorporant un rotor d'allumage plus lourd, les cyclistes gagnent en couple et en contrôle du moteur lorsqu'ils roulent à bas régime.

CARTER MOTEUR

Le moteur EC 250 est conçu autour de la centralisation des masses. Par conséquent, le léger, des carters moulés sous pression ont été développés pour accueillir les arrangements d'arbres internes dans la position idéale, centralisation de la masse oscillante et amélioration de la maniabilité et de la maniabilité globale. En outre, il y a aussi un arbre de contrepoids compact pour éliminer les vibrations indésirables tandis que le boîtier de la pompe à eau est conçu pour un refroidissement efficace en optimisant le débit de liquide de refroidissement.

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT

Garantir une puissance spécifique à l'enduro sur toute la gamme enduro GASGAS, tous nos échappements sont conçus et fabriqués pour répondre aux réglementations sonores FIM ! Nos collecteurs 2 temps sont super solides et offrent une géométrie optimale, performances et garde au sol, ce qui les rend moins susceptibles d'être endommagés. Les silencieux 2 temps disposent également d'une construction interne avancée pour un excellent amortissement du bruit et une économie de poids..

EMBRAYAGE DDS

Arrêt, début. Arrêt, début. Nous savons ce que c'est parfois, c'est pourquoi l'EC 250 a une action d'embrayage super légère. Nous adaptons un acier à diaphragme amorti (DDS) embrayage et système hydraulique Braktec à notre GASGAS EC 250, qui crée un embrayage qui a une action légère et constante et est presque sans entretien. Avec un ressort à diaphragme unique au lieu du ressort hélicoïdal plus courant, la conception intègre également un système d'amortissement, qui augmente à la fois la traction et la durabilité.