2023 GASGAS TXT Racing 250
Peut-être le vélo de trial le plus emblématique de la gamme GASGAS, le TXT RACING 250 est bien connu pour son mélange parfait de puissance 2 temps utilisable et de maniabilité agile. Accélérer jusqu'à 10, 500 tr/min, le 250cc 2 temps est facile à utiliser, incroyablement polyvalent, et montre la voie dans les épreuves difficiles, terrain technique grâce à sa forte, courbe de couple contrôlable. Les cartes moteur sélectionnables ajoutent à l'expérience de conduite impressionnante, Embrayage hydraulique BRAKTEC ...
Aperçu
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Peut-être le vélo de trial le plus emblématique de la gamme GASGAS, le TXT RACING 250 est bien connu pour son mélange parfait de puissance 2 temps utilisable et de maniabilité agile. Accélérer jusqu'à 10, 500 tr/min, le 250cc 2 temps est facile à utiliser, incroyablement polyvalent, et montre la voie dans les épreuves difficiles, terrain technique grâce à sa forte, courbe de couple contrôlable. Les cartes moteur sélectionnables ajoutent à l'expérience de conduite impressionnante, Embrayage et freins hydrauliques BRAKTEC, et suspension de première classe. Le TXT RACING 250 offre toujours du plaisir toute la journée. |
Caractéristiques
Modèle
Courses TXT
Année
2023
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
GasGas
Quantité
1
Manufacturer Qty
0
EMS
ECU HIDRIA
BORE
72.5 mm
Chaîne
520
Embrayage
Hydraulique BRAKTEC - membrane GG 1/3
Concevoir
1 cylindre, moteur 2 temps
Accident vasculaire cérébral
60 mm
Entrée
Démarreur
Frein arriere
Étrier BRAKTEC, système de support automatique, 2 pistons NG (FIM)
Frein avant
Monoblock 4 pistons Étrier BRAKTEC, NG WAVE flottant
Hauteur du siège
630 mm
Déplacement
247.7 cm³
Frame Concevoir
Cadre en tube central en acier 25CrMo4
Transmission
6 vitesses
Suspension arrière
TECHNOLOGIE ( 3 façons) amortisseur hydraulique avec tringlerie
Suspension frontale
Barre aluminium TECH Ø 39
Garde au sol
325 mm
Angle de tête de direction
67 °
Poids (sans Carburant)
69.4 kg
Capacité du réservoir (environ.)
2.4 l
Diamètre du disque de frein arrière
150 mm
Voyage de suspension (arrière)
174 mm
Diamètre du disque de frein avant
185 mm
Voyage de suspension (de face)
160 mm
Galerie
style
STYLE
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Restylé et rouge, rouge, rouge! Ce qui est vraiment cool avec nos nouveaux graphismes, c'est qu'ils sont intégrés dans la carrosserie, ce qui les rend super durables.. Le look frais est appliqué sur notre slim, plastiques ergonomiques, qui garantit des mouvements sans restriction et permet aux coureurs de donner le meilleur d'eux-mêmes. Comme tous les pilotes de trial frappent le pont de temps en temps, toute la carrosserie est fabriquée à partir d'un mélange spécial de polypropylène, qui est super flexible et reprend sa forme normale après l'impact, même plié à 180 degrés ou plus ! |
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Il n'y a pas beaucoup de vélos qui ont une boîte à air avec une conception aussi intelligente, mais les nôtres oui! Non seulement il abrite le filtre Twin Air de qualité supérieure, mais la structure globale joue également un rôle essentiel en permettant à nos vélos de trial d'être super minces. Avec un accès facile à la boîte à air, les changements de filtre sont rapides et faciles avec un seul boulon fixant le filtre en place. |
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Fort, poids léger, et le guidon conique Neken est équipé de poignées Renthal pour le meilleur en termes de résistance et de confort. Avec les barres montées dans les nouvelles pinces de guidon en aluminium forgé, l'ensemble du front-end est super stable et inspire confiance. L'ensemble de la configuration avant affine la rigidité et le retour de la roue avant tandis qu'un nouveau coussinet de barre offre une protection supplémentaire.. |
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Repensé pour une meilleure ergonomie tout en s'intégrant parfaitement au cadre et à la carrosserie, le compact 0. 58 gallons (2. 2 litres) le réservoir de carburant est maintenu en place avec un seul boulon, assurer un retrait rapide et une réinstallation rapide. |
CARROSSERIE
BOITE D'AIR
GUIDON & POIGNÉES
RÉSERVOIR D'ESSENCEmanutention
MANUTENTION
CADREFort, mais avec juste ce qu'il faut de flex. C'est ainsi que nous construisons nos cadres d'essai, en utilisant tubulaire, 1.Acier au chrome-molybdène 25CrMo4 de 5 mm pour des niveaux exceptionnels de retour du pilote ! Utilisation de processus de fabrication avancés, chacun est fabriqué avec une découpe au laser et un soudage robotisé. Le résultat final est des cadres incroyablement durables et garantissant de véritables performances d'essai. Ne pesant que 13.2 lb (6 kg), tous les cadres sont complets avec un revêtement en poudre rouge GASGAS robuste. Des cintres latéraux en aluminium forgé relient la zone de la tête de direction tandis qu'un nouveau, une plaque de protection plus grande offre une meilleure protection pour le moteur, rails de châssis inférieurs, et liaison.
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Super cool et garanti pour assurer la stabilité frontale ! Nos pinces triples usinées CNC anodisées en argent ne font pas que regarder l'entreprise, but they're incredibly lightweight and play a huge role in delivering precise manutention. |
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Smooth and progressive for the very best manutention, les fourches avant à faible frottement de 39 mm sont 7. 5 mm plus court pour 2023, pour améliorer l'agilité globale du vélo. Pour éviter les creux indésirables, un ressort réglable et un réglage de fin de course se trouvent à l'intérieur de la jambe gauche, tandis que le rebond peut être réglé avec précision sur le bras de fourche droit. Connecting the forks and ensuring positive rider feedback from the front wheel is a poids léger, Axe en aluminium de 160 grammes. |
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S'assurer que notre gamme TXT RACING conserve ses meilleures performances dans toutes les classes et tous les déplacements, un nouvel amortisseur TECH est installé pour 2023 pour les plus hauts niveaux de confort et, le plus important, offrant une traction de la roue arrière ! Avec amortissement de détente facilement réglable, tout le monde peut régler l'amortisseur en fonction de son style de conduite et de ses capacités. |
PINCES TRIPLES USINÉES CNC
FOURCHES TECHNIQUES
AMORTISSEURmoteur
MOTEUR
MOTEURConstruit pour être compact. Built to be poids léger. Construit avec la dernière technologie 2 temps. Ces trois attributs importants se combinent pour offrir des performances impressionnantes et garantir un plaisir tout au long de la journée ! Et comme avec tous nos vélos de trial, le moteur TXT RACING 250 a un sérieux coup de poing, mélangeant un poids léger et des performances élevées pour assurer une expérience de conduite de niveau supérieur. |
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C'est une pièce d'apparence simple, mais la forme exacte de la culasse TXT RACING 250 joue un rôle important pour assurer une puissance conviviale qui peut être utilisée pour affronter les sections les plus difficiles.. Garantir les meilleures performances du moteur, la culasse comporte des conduits de refroidissement pour maintenir les températures basses. |
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S'assurer qu'il offre une forte, puissance coupleuse à chaque sortie, le TXT RACING 250 dispose d'un cylindre et d'un piston conçus par des professionnels avec des orifices d'admission et d'échappement spécialement conçus pour faire du moteur le meilleur de sa catégorie.. Un piston forgé hautes performances équipe le 72.Alésage 5mm, garantissant des performances et une durabilité maximales. |
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Donner à nos moteurs 2 temps tout le carburant dont ils ont besoin pour une large diffusion de douceur, la forte puissance est le carburateur Keihin PWK 28 mm. |
CULASSE
CYLINDRE & PISTON
CARBURETORles pièces
PIÈCES
DÉMARREURRepensé pour être plus solide et plus efficace, le nouveau kickstarter donne vie au vélo facilement avec un coup de pied affirmé. Ajout de plus de durabilité, le nouveau repose-pieds a une section renforcée où le kick le rencontre pour une longévité améliorée. |
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Pour un contrôle complet, Les freins BRAKTEC spécifiques au trial sont équipés d'un étrier monobloc à 4 pistons et d'un disque avant ondulé NG de 185 mm offrant des performances inégalées et un freinage précis dans toutes les conditions. Together with a 2-piston caliper and a 150 mm NG waved disc at the arrière, la puissance de freinage globale de la gamme TXT Racing est au niveau supérieur. Un levier de frein avant à profil plus lisse offre également une sensation plus confortable. |
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Le système de refroidissement intégré très intelligent de nos vélos d'essai TXT RACING est encore amélioré pour 2023 avec un ventilateur repensé qui augmente le débit d'air et réduit le bruit. Et avec le radiateur soigneusement rangé entre les nouveaux supports de moteur en aluminium, l'ensemble du système est bien protégé contre les dommages causés par les collisions pour des performances 2 temps continues. |
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Ils sont construits pour durer. Solidité et fiabilité se combinent pour créer des roues hautes performances qui résisteront à l'épreuve du temps. Avec un moyeu usiné CNC connecté au cool, jantes en aluminium anodisé noir de MORAD avec rayons légers, cette paire de roues est capable d'absorber les coups les plus durs. Up de face, l'axe en aluminium est léger, haute résistance, et joue un rôle énorme en garantissant que le front-end a une sensation de légèreté. |
FREINS BRAKTEC
VENTILATEUR ET RADIATEURS
ROUESLittérature
Littérature
| Nom | Lien |
| GASGAS MC 450F Troy Lee Designs | Télécharger |
| ESSAI GASGAS TXT 2023 | Télécharger |
| GASGAS ES SM 700 | Télécharger |
