2023 GASGAS TXT Racing 300
Notre vélo de trial en tête d'affiche a le meilleur de tout! Puissance de classe, manipulation de haut niveau, et une quantité sérieuse de couple! Mettre tout simplement, notre TXT RACING 300 est une bête de somme de trial ! Avec une offre abondante de solides, nettoyer, et puissance tractable au robinet, tous les cavaliers habiles peuvent repousser leurs limites et profiter de possibilités illimitées. Pas pour les âmes sensibles, le 300cc 2 temps est conçu pour escalader les montées les plus difficiles et affronter les plus difficiles...
Aperçu
|
Notre vélo de trial en tête d'affiche a le meilleur de tout! Puissance de classe, manipulation de haut niveau, et une quantité sérieuse de couple! Mettre tout simplement, notre TXT RACING 300 est une bête de somme de trial ! Avec une offre abondante de solides, nettoyer, et puissance tractable au robinet, tous les cavaliers habiles peuvent repousser leurs limites et profiter de possibilités illimitées. Pas pour les âmes sensibles, le 300cc 2 temps est conçu pour escalader les ascensions les plus difficiles et relever les défis les plus difficiles de de face. Avec une maniabilité impressionnante, faibles coûts de fonctionnement, suspension de tête, une boîte de vitesses solide et fiable pour un changement de vitesse précis, ainsi qu'un embrayage hydraulique et des freins de BRAKTEC, le TXT RACING 300 offre vraiment des performances d'essais sérieuses. |
Caractéristiques
Modèle
Courses TXT
Année
2023
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
GasGas
Quantité
1
Manufacturer Qty
0
EMS
ECU HIDRIA
BORE
79 mm
Chaîne
520
Embrayage
Hydraulique BRAKTEC - membrane GG 1/3
Concevoir
1 cylindre, moteur 2 temps
Accident vasculaire cérébral
60 mm
Entrée
Démarreur
Frein arriere
Étrier BRAKTEC, système de support automatique, 2 pistons NG (FIM)
Frein avant
Monoblock 4 pistons Étrier BRAKTEC, NG WAVE flottant
Hauteur du siège
630 mm
Déplacement
294.1 cm³
Frame Concevoir
Cadre en tube central en acier 25CrMo4
Transmission
6 vitesses
Suspension arrière
TECHNOLOGIE ( 3 façons) amortisseur hydraulique avec tringlerie
Suspension frontale
Barre aluminium TECH Ø 39
Garde au sol
325 mm
Angle de tête de direction
67 °
Poids (sans Carburant)
69.4 kg
Capacité du réservoir (environ.)
2.4 l
Diamètre du disque de frein arrière
150 mm
Voyage de suspension (arrière)
174 mm
Diamètre du disque de frein avant
185 mm
Voyage de suspension (de face)
160 mm
Galerie
style
STYLE
|
Restylé et rouge, rouge, rouge! Ce qui est vraiment cool avec nos nouveaux graphismes, c'est qu'ils sont intégrés dans la carrosserie, ce qui les rend super durables.. Le look frais est appliqué sur notre slim, plastiques ergonomiques, qui garantit des mouvements sans restriction et permet aux coureurs de donner le meilleur d'eux-mêmes. Comme tous les pilotes de trial frappent le pont de temps en temps, toute la carrosserie est fabriquée à partir d'un mélange spécial de polypropylène, qui est super flexible et reprend sa forme normale après l'impact, même plié à 180 degrés ou plus ! |
|
Il n'y a pas beaucoup de vélos qui ont une boîte à air avec une conception aussi intelligente, mais les nôtres oui! Non seulement il abrite le filtre Twin Air de qualité supérieure, mais la structure globale joue également un rôle essentiel en permettant à nos vélos de trial d'être super minces. Avec un accès facile à la boîte à air, les changements de filtre sont rapides et faciles avec un seul boulon fixant le filtre en place. |
|
Fort, poids léger, et le guidon conique Neken est équipé de poignées Renthal pour le meilleur en termes de résistance et de confort. Avec les barres montées dans les nouvelles pinces de guidon en aluminium forgé, l'ensemble du front-end est super stable et inspire confiance. L'ensemble de la configuration avant affine la rigidité et le retour de la roue avant tandis qu'un nouveau coussinet de barre offre une protection supplémentaire.. |
|
Repensé pour une meilleure ergonomie tout en s'intégrant parfaitement au cadre et à la carrosserie, le compact 0. 58 gallons (2. 2 litres) le réservoir de carburant est maintenu en place avec un seul boulon, assurer un retrait rapide et une réinstallation rapide. |
CARROSSERIE
BOITE D'AIR
GUIDON & POIGNÉES
RÉSERVOIR D'ESSENCEmanutention
MANUTENTION
CADREFort, mais avec juste ce qu'il faut de flex. C'est ainsi que nous construisons nos cadres d'essai, en utilisant tubulaire, 1.Acier au chrome-molybdène 25CrMo4 de 5 mm pour des niveaux exceptionnels de retour du pilote ! Utilisation de processus de fabrication avancés, chacun est fabriqué avec une découpe au laser et un soudage robotisé. Le résultat final est des cadres incroyablement durables et garantissant de véritables performances d'essai. Ne pesant que 13.2 lb (6 kg), tous les cadres sont complets avec un revêtement en poudre rouge GASGAS robuste. Des cintres latéraux en aluminium forgé relient la zone de la tête de direction tandis qu'un nouveau, une plaque de protection plus grande offre une meilleure protection pour le moteur, rails de châssis inférieurs, et liaison.
|
|
Super cool et garanti pour assurer la stabilité frontale ! Nos pinces triples usinées CNC anodisées en argent ne font pas que regarder l'entreprise, but they're incredibly lightweight and play a huge role in delivering precise manutention. |
|
Smooth and progressive for the very best manutention, les fourches avant à faible frottement de 39 mm sont 7. 5 mm plus court pour 2023, pour améliorer l'agilité globale du vélo. Pour éviter les creux indésirables, un ressort réglable et un réglage de fin de course se trouvent à l'intérieur de la jambe gauche, tandis que le rebond peut être réglé avec précision sur le bras de fourche droit. Connecting the forks and ensuring positive rider feedback from the front wheel is a poids léger, Axe en aluminium de 160 grammes. |
|
S'assurer que notre gamme TXT RACING conserve ses meilleures performances dans toutes les classes et tous les déplacements, un nouvel amortisseur TECH est installé pour 2023 pour les plus hauts niveaux de confort et, le plus important, offrant une traction de la roue arrière ! Avec amortissement de détente facilement réglable, tout le monde peut régler l'amortisseur en fonction de son style de conduite et de ses capacités. |
PINCES TRIPLES USINÉES CNC
FOURCHES TECHNIQUES
AMORTISSEURmoteur
MOTEUR
MOTEURPuissant, léger, et compacte. Le moteur TXT RACING 300 est sans aucun doute le plus compétitif de sa catégorie. Our engineers have never stopped developing the 300cc 2-stroke moteur, offrant des performances de plus en plus conviviales tout en garantissant des coûts de maintenance faibles. Partageant une grande partie de la même architecture que les vélos d'essai GASGAS de plus petite capacité, le moteur donne non seulement aux cyclistes des tonnes de puissance douce, but the overall design also aids manutention. |
|
S'assurer que le moteur installé à l'intérieur du TXT RACING 300 s'allume pour produire la puissance la plus forte possible, la culasse présente un profil interne spécifique qui assure une combustion propre du carburant/mélange d'air pour une action rapide et précise de l'accélérateur. |
|
Grande puissance, un excellent couple et des performances de pointe proviennent d'un piston de 79 mm spécialement développé sur notre TXT RACING 300. Et un cylindre doté d'orifices d'admission et d'échappement spécialement conçus pour assurer un flux d'air parfait/mélange de carburant. |
|
Donner à nos moteurs 2 temps tout le carburant dont ils ont besoin pour une large diffusion de douceur, la forte puissance est le carburateur Keihin PWK 28 mm. |
CULASSE
CYLINDRE & PISTON
CARBURETORles pièces
PIÈCES
DÉMARREURRepensé pour être plus solide et plus efficace, le nouveau kickstarter donne vie au vélo facilement avec un coup de pied affirmé. Ajout de plus de durabilité, le nouveau repose-pieds a une section renforcée où le kick le rencontre pour une longévité améliorée. |
|
Pour un contrôle complet, Les freins BRAKTEC spécifiques au trial sont équipés d'un étrier monobloc à 4 pistons et d'un disque avant ondulé NG de 185 mm offrant des performances inégalées et un freinage précis dans toutes les conditions. Together with a 2-piston caliper and a 150 mm NG waved disc at the arrière, la puissance de freinage globale de la gamme TXT Racing est au niveau supérieur. Un levier de frein avant à profil plus lisse offre également une sensation plus confortable. |
|
Le système de refroidissement intégré très intelligent de nos vélos d'essai TXT RACING est encore amélioré pour 2023 avec un ventilateur repensé qui augmente le débit d'air et réduit le bruit. Et avec le radiateur soigneusement rangé entre les nouveaux supports de moteur en aluminium, l'ensemble du système est bien protégé contre les dommages causés par les collisions pour des performances 2 temps continues. |
|
Ils sont construits pour durer. Solidité et fiabilité se combinent pour créer des roues hautes performances qui résisteront à l'épreuve du temps. Avec un moyeu usiné CNC connecté au cool, jantes en aluminium anodisé noir de MORAD avec rayons légers, cette paire de roues est capable d'absorber les coups les plus durs. Up de face, l'axe en aluminium est léger, haute résistance, et joue un rôle énorme en garantissant que le front-end a une sensation de légèreté. |
FREINS BRAKTEC
VENTILATEUR ET RADIATEURS
ROUESLittérature
Littérature
| Nom | Lien |
| GASGAS MC 450F Troy Lee Designs | Télécharger |
| ESSAI GASGAS TXT 2023 | Télécharger |
| GASGAS ES SM 700 | Télécharger |
