2024 GASGAS EC 300
Préférez l'enduro dur à la course entre les bandes? If so, alors l'EC 300 est fait pour vous ! Conçu pour être léger, puissant, et capable d'escalader tout sur son passage, ce vélo est un coursier d'enduro ultra-moderne qui fait un travail léger sur les terrains tout-terrain les plus noueux. Avec des tonnes de couple bas et une suspension WP souple et facile à régler, ces longs, les journées éreintantes sur le vélo sont rendues beaucoup plus agréables à bord de l'EC 300. Où vas-tu...
Aperçu
| Préférez l'enduro dur à la course entre les bandes? If so, alors l'EC 300 est fait pour vous ! Conçu pour être léger, puissant, et capable d'escalader tout sur son passage, ce vélo est un coursier d'enduro ultra-moderne qui fait un travail léger sur les terrains tout-terrain les plus noueux. Avec des tonnes de couple bas et une suspension WP souple et facile à régler, ces longs, les journées éreintantes sur le vélo sont rendues beaucoup plus agréables à bord de l'EC 300. Où prendriez-vous le vôtre? |
Caractéristiques
Modèle
EC
Année
2024
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
GasGas
Quantité
1
Manufacturer Qty
0
EMS
Vitesco Technologies SGE
Chaîne
520 X-Anneau
Embrayage
Embrayage multidisque humide DDS, Hydraulique Braktec
Concevoir
1 cylindre, moteur 2 temps
Accident vasculaire cérébral
72 mm
Refroidissement
Liquide refroidi
Frein arriere
Frein à disque
Frein avant
Frein à disque
Hauteur du siège
956 mm
Déplacement
293.2 cm³
Transmission
6 vitesses
Suspension arrière
Monoamortisseur WP XACT avec tringlerie
Suspension frontale
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
Garde au sol
354 mm
Capacité de la batterie
2 Ah
Angle de tête de direction
63.9 °
Poids (sans Carburant)
107.6 kg
Capacité du réservoir (environ.)
9.0 l
Diamètre du disque de frein arrière
220 mm
Voyage de suspension (arrière)
300 mm
Diamètre du disque de frein avant
260 mm
Voyage de suspension (de face)
300 mm
Galerie
style
STYLE
CARROSSERIE
Tout rouge et tout nouveau ! Entièrement repensé de l'avant vers l'arrière, la carrosserie élégante est incroyablement ergonomique avec des surfaces de contact plus grandes et un triangle de conduite amélioré améliorant encore le contrôle. Les haubans rad sont conçus pour aider à mieux saisir le vélo lorsque vous montez sur le gaz. Il y a aussi une housse de siège super adhérente qui vous permet de rester assis exactement là où vous devez être.. |
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Fournir une puissance spécifique à l'enduro tout en étant conforme à la compétition, tous nos échappements sont conçus et fabriqués pour répondre aux réglementations sonores FIM ! Nos collecteurs 2 temps sont super solides et offrent une géométrie optimale, performance, et garde au sol, ce qui les rend moins susceptibles d'être endommagés. Les silencieux 2 temps disposent également d'une construction interne avancée pour un excellent amortissement du bruit et une économie de poids.. |
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Moins de temps à travailler sur des vélos signifie plus de temps à faire du vélo, c'est précisément pourquoi vous aimerez la simplicité, pas d'outils et pas de système de montage de filtre absurde. Permettant des changements de filtre rapides et faciles, la boîte à air est conçue avec des conduits d'admission positionnés avec précision pour diriger le flux d'air vers le filtre Twin Air, qui aide à créer une puissance maximale. |
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Mettez les gaz et tenez bon ! Pas trop serré car personne n'aime la pompe à bras... Mais pour s'assurer que la conduite est confortable, Les guidons Neken sont fixés dans des supports de barre redessinés (ils sont moins résistants à la torsion si vous devez frapper le pont), avec style verrouillable, Poignées ODI à composé moyen pour créer une configuration confortable convenant à tous les cyclistes. Il y a aussi un nouveau, boîtier d'accélérateur plus solide qui est plus résistant aux chocs pour une durabilité améliorée. |
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Le tout nouveau réservoir contient neuf litres de carburant mais il reste aussi fin que l'ancien. Fabriqué à partir de polyéthylène transparent, les conducteurs peuvent facilement voir la quantité de carburant à l'intérieur du réservoir grâce à un bouchon de remplissage fileté offrant une étanchéité sûre et fiable. Avec une pompe à carburant intégrée permettant de vider davantage le réservoir avant de faire le plein, les trajets prolongés ne sont pas un problème pour ce GASGAS ! |
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Plus c'est gros, mieux c'est quand il s'agit de repose-pieds, c'est pourquoi sur les nouveaux modèles, il y a une plus grande plate-forme pour un meilleur contrôle. Plus, grâce à un nouveau design de montage, ils sont placés plus à l'intérieur du cadre, ce qui les rend moins enclins à attraper le bord des ornières profondes et autres. |
manutention
MANUTENTION
CADRE
Un vélo d'enduro nouvelle génération n'est rien sans un nouveau cadre, droit? La maniabilité ludique se poursuit pour 2024, car les meilleurs traits de l'ancien cadre - les virages aiguisés comme un rasoir et la stabilité en ligne droite inspirant la confiance - sont conservés. Mais en quelque sorte, nos assistants en ingénierie ont rendu cette poignée de vélo encore meilleure ! Ils l'ont fait en améliorant le comportement anti-squat pour une traction maximale à la sortie des virages et dans tout le cadre., l'épaisseur de la paroi a été révisée dans certaines zones pour améliorer le retour du pilote et l'absorption d'énergie. Le cadre est fini avec un revêtement en poudre rouge durable et des protections pour éviter l'usure, qui offrent également une petite adhérence supplémentaire pour vos bottes. |
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Le sous-châssis tout en aluminium est léger, fort, et fonctionne comme un tout avec le nouveau cadre en aidant à centraliser la masse et en contribuant massivement aux caractéristiques de maniabilité exceptionnelles du vélo. |
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Nouveau, les pinces triples en aluminium forgé offrent juste la bonne quantité de flex calculé grâce à une tige de direction révisée. Les tés de fourche alignent parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide, qui améliore le retour de la roue avant et conduit à une maniabilité prévisible sur tous les terrains. Il y a aussi de nouveaux, supports de barre réglables avec une zone de contact légèrement plus grande contre le guidon, donc si vous vous écrasez, il y a moins de chance que les barres se tordent. Une finition sablée aux billes de verre signifie que les pinces triples ont toujours l'air comme neuves. |
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Les fourches à cartouche ouverte WP XPLOR éprouvées restent, mais pour 2024, elles ont été mises à jour avec de nouveaux paramètres pour améliorer encore les performances. Il y a aussi des jambes de fourche plus longues, qui équilibre un peu plus le vélo. Les clickers de rebond et de compression sont facilement réglables à la main. |
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Absorber les bosses avec facilité, le nouvel amortisseur arrière WP XACT est plus court et plus léger que l'ancienne version mais offre toujours 300 mm de débattement. À l'intérieur, il y a eu quelques changements techniques avec un nouveau piston améliorant le confort initial et aidant l'amortisseur à rester un peu plus haut dans la course, surtout en forte accélération. Et tout comme les fourches WP, l'amortisseur WP est réglable à la main, il est donc rapide et facile de régler les choses chaque fois que vous en avez besoin. |
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Moulé à partir d'une seule pièce d'aluminium, plus léger que l'ancien, et légèrement plus rigide, le nouveau bras oscillant de ce GASGAS est aussi bon que possible ! Il y a aussi un curseur de chaîne beaucoup plus durable et le guide est plus arrondi pour aider à empêcher le vélo d'attraper le sol lorsque vous négociez votre chemin à travers des ornières noueuses ! Le bras oscillant est complet avec un nouvel axe de roue arrière de 22 mm pour compléter les caractéristiques de flexion raffinées de l'ensemble du châssis. finalement, des marquages clairs de réglage de la chaîne garantissent un entretien rapide et facile. |
moteur
MOTEUR
MOTEUR
Le nouveau moteur EC 300 établit la référence en matière de couple et de puissance de pointe inégalés. Pour 2024, plusieurs révisions à travers le moteur signifient qu'il est encore plus léger, pourtant pas moins puissant ! Conçu pour l'extrême avec une transmission à 6 rapports rapprochés, injection corps papillon, et un arbre d'équilibrage réduisant les vibrations, l'EC 300 est sans aucun doute une arme de bois très performante entre les mains de n'importe quel cycliste. |
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Tous les nouveaux, L'injection de corps de papillon signifie que le cylindre dispose désormais d'un système de contrôle d'échappement électronique, qui ouvre les orifices d'échappement latéraux avant l'ouverture de l'orifice d'échappement principal. Le résultat? Une livraison de puissance plus douce et plus forte avec une meilleure connexion entre l'accélérateur et la roue arrière. |
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Le moteur EC 300 abrite un arbre d'équilibrage monté latéralement pour réduire considérablement les vibrations. Le résultat? Plus de confort, dont vous bénéfcierez assurément lors de sorties plus longues et plus techniques. |
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Un nouveau, enduro-specific, La transmission Pankl Racing Systems à 6 rapports larges est extrêmement durable et fiable, et vous permet d'affronter les types de terrain les plus lents et les plus rapides en toute confiance. La transmission est désormais encore plus facile à changer grâce à quelques améliorations apportées au mécanisme de changement de vitesse tandis qu'un nouveau levier de vitesses empêche l'accumulation de saleté. |
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Conçu pour être juste le bon poids pour créer une réponse vivante du moteur sans sacrifier le couple, le vilebrequin EC 300 est parfaitement équilibré. This means less vibration from the moteur, qui est encore réduit grâce à l'arbre d'équilibrage. Le résultat final est moins de fatigue et donc, plus de confort, vous permettant de rouler plus longtemps !. Exactement ce que vous voulez quand il s'agit d'enduro. |
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Low in weight and super-fort, les nouveaux carters ont une conception à paroi mince, rendu possible par l'utilisation d'un processus de production de moulage sous pression à haute pression. Dans les carters, toutes les pièces mobiles sont positionnées pour centraliser la masse. Cela joue un grand rôle pour faire du vélo un plaisir à conduire ! |
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Pour assurer une action d'embrayage constante et une sensation de super légèreté au niveau du levier, le GASGAS EC 300 s'il est équipé d'un diaphragme amorti en acier (DDS) embrayage et un système d'embrayage hydraulique Braktec. Utilisation d'un ressort à diaphragme unique au lieu d'utiliser les ressorts hélicoïdaux les plus courants, la conception intègre également un système d'amortissement, qui augmente à la fois la traction et la durabilité. En outre, le panier robuste et le moyeu intérieur garantissent une alimentation en huile et un refroidissement optimaux de l'embrayage. C'est presque sans entretien, aussi! |
les pièces
PIÈCES
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Pas besoin de prémélange ici ! Fonctionnant à un rapport carburant/huile moyen de 60: 1 signifie qu'un réservoir d'huile suffit pour des heures et des heures de conduite. Contrôlé par le système de gestion du moteur, une pompe à huile électronique alimente en huile le corps de papillon en fonction de la force de travail du moteur afin que vous puissiez être sûr que peu importe à quel point cette chose tourne, le moteur est toujours parfaitement lubrifié. En outre, quand le niveau d'huile baisse, un voyant s'allume pour que vous sachiez exactement quand il est temps d'ajouter un peu plus d'huile. |
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Fast is fun mais assez souvent en enduro, vous devrez ralentir en toute hâte! C'est précisément pourquoi tous les vélos d'enduro GASGAS sont équipés des derniers étriers de frein et commandes BRAKTEC de haute qualité.. With a 260mm disk up front and a 220mm disk at the arrière, les performances de freinage sont vraiment impressionnantes, qui incite les coureurs à pousser plus fort, rouler plus vite, et freiner plus tard. |
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Le système d'embrayage hydraulique Braktec que nous adaptons à tous les vélos d'enduro GASGAS offre une usure uniforme, fonctionnement presque sans entretien, et une action parfaite - même dans les conditions d'enduro les plus difficiles. C'est aussi extrêmement léger, ce qui signifie moins de fatigue, notamment à travers les rubriques techniques. Le jeu libre est constamment ajusté pour garantir que le point de morsure ne change jamais et pour 2024, there's a redesigned lever for a little bit plus de confort.
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A cool running motor is a well performing moteur, c'est pourquoi tous les vélos d'enduro GASGAS sont équipés d'un système de refroidissement conçu pour une efficacité maximale. Il élimine également le besoin de tuyaux supplémentaires tandis que la conception mince des radiateurs assure un vélo plus étroit avec une ergonomie de pointe.. Fabriqué de manière experte avec de l'aluminium à haute résistance, the radiators are mounted close to the center of gravity for the best possible manutention. |
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Construit pour prendre une raclée, nos roues sont prêtes à jouer dur. Peu importe la force de l'atterrissage ou la dureté de la piste, l'argent, Moyeux usinés CNC, rayons légers, et les jantes EXCEL haute résistance offrent une résistance et une durabilité maximales pour une tranquillité d'esprit totale. |
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L'un des seuls composants repris de la génération sortante de vélos d'enduro GASGAS sont les pneus Maxxis MaxxEnduro. Besoin de savoir pourquoi? Parce qu'ils fonctionnent si bien sur une grande variété de terrains et qu'ils sont également très durables. Après tout, qui aime changer les pneus? |
électronique
ÉLECTRONIQUE
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Pour compléter les modifications apportées à la carrosserie mise à jour, le tout nouveau phare à LED. Plus lumineux de près de 3 fois, il éclaire vraiment le chemin quand le jour se transforme en nuit. Et si le masque ou la lumière sont endommagés, le nouveau design en deux parties vous permet de remplacer uniquement ce qui est cassé. |
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Parfois en enduro, vous aurez besoin d'un style différent de livraison de puissance en fonction du terrain ou de la situation. C'est là que notre commutateur de sélection de carte repensé, qui est disponible auprès de votre revendeur GASGAS local, étapes dans. Facile à installer et offrant deux cartes, La carte 1 est super douce et parfaite pour lent, rubriques techniques. Mais lorsqu'il s'agit de boue profonde et de conditions de piste plus molles où vous avez besoin d'une réponse directe, engagez la carte 2 et remerciez-nous plus tard ! |
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Tous les modèles GASGAS EC 2 temps sont dotés du système de gestion du moteur le plus avancé (EMS) de n'importe quel vélo d'enduro 2 temps là-bas, ce qui signifie que les cyclistes peuvent se concentrer pleinement sur les sentiers à venir. Le cerveau du système est l'unité de contrôle électronique (ECU), qui engage une carte différente pour chaque vitesse pour donner les meilleures performances ainsi qu'un capteur de retournement qui arrête le moteur en cas de chute lourde. Mettre tout simplement, en contrôlant le calage de l'allumage et la quantité de carburant injecté, en utilisant des données de capteur telles que la pression d'air d'admission, position de l'accélérateur, et température du liquide de refroidissement, l'EMS s'occupe de tout ce qui concerne le carburant, air, et de l'huile. |
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Pour 2024, nos moteurs 2 temps sont alimentés par injection de corps de papillon - un corps de papillon Keihin de 39 mm, pour être précis - qui fonctionne avec l'ECU pour fournir le mélange parfait de carburant et d'air. Le résultat final? Croustillant, moteurs en fonctionnement propre qui créent des, fort pouvoir. |
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La meilleure invention depuis la roue ! Avec un démarreur électrique monté, ce GASGAS démarre très facilement à chaque fois que vous appuyez sur ce bouton de démarrage. Utilisation d'une batterie Li-Ion, which weighs environ. 1kg de moins qu'une batterie plomb classique, nous pouvons offrir la commodité du démarrage électrique tout en maintenant le poids total du vélo au minimum. C'est une victoire, gagnant pour tout le monde ! |
