ID # 29601669

2024 GASGAS TXT GP 250

Name: 2024 GASGAS TXT GP 250
Brand: GasGas
Availability: InStock

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Aperçu

Au fur et à mesure des véle procès, rien ne se compare au TXT GP 250. L'ééquilibre parfait entre le couple 2 temps utilisable et la maniabilitéé agile, il garantit du plaisir tout le jourée. Accélérer jusqu'àà 10, 500 tr/min, le moteur 250cc est facile à conduire grâce à sa puissance puissante mais gérable. Dans fils élément sur dur, technique du terrain, la suspension de pointe, cartes moteur sélectionnables, ainsi qu'un embrayage BRAKTEC et des freins BRAKTEC, assurer une action non-stop à à partir du moment oùù le véje suis làé à la vie. Clouez facilement ces sections avec le TXT GP 250.

Caractéristiques

Modèle

GP TXT

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Fabricant

GasGas

EMS

ECU HIDRIA

BORE

72.5 mm

CONCEPTION

1 cylindre, moteur 2 temps

STROKE

60 mm

Frein arriere

Ésonde BRAKTEC, systèmoi de support automatique, 2 pistons NG (FIM)

Frein avant

Monobloc 4 pistons Ésonde BRAKTEC, NG WAVE flottant

DÉPLACEMENT

247.7 cm³

Conception du cadre

Cadre en tube central en acier 25CrMo4

TRANSMISSION

6 vitesses

POIDS (SANS CARBURANT)

67.9 kg

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)

2.4 l

Diamètre du disque de frein arrière

150 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (REAR)

174 mm

Diamètre du disque de frein avant

185 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (DE FACE)

160 mm

style

CARROSSERIE

Notre redessiné, la carrosserie mince et ergonomique permet un mouvement sans restriction pour les pilotes qui souhaitent donner le meilleur d'eux-mêmes. Et comme nous le savons tous, frapper le pont de temps en temps se produit dans l'essai, c'est pourquoi nous avons utiliséé un mélange spécial de polypropylèneène qui est super flexible et reprend sa forme d'origine après l'impact, mêmoi plié à 180 degrésés ou plus !

GUIDON & POIGNÉES

Le guidon NEKEN conique solide et léger est tissué en aluminium de haute qualitéé et équipé de poignardées Renthal pour plus de confort et de contrôleôle.. Un design unique de coussinet de barre, spécifique à la gamme GP TXT, vous protégezège des chocs violents sur les barres. Compléteréter les contrôles et pour une finition usine, les capuchons des maîLes trois cylindres d'embrayage et de frein avant sont anodisés dans notre couleur préférée-le rouge !

BOITE D'AIR

Il n'y a pas beaucoup de vélos qui ont une boîte à air avec une conception aussi intelligente, mais les nôtrès oui! Non seulement il abrite le filtre Twin Air de qualitéé supérieure, mais la structure globale joue également un rôl'essentiel en permettant à nous véle procès d'êtrois super viandes hachées. Avec un accès facile, les changements de filtre sont super faciles avec un seul boulon fixant nos filtres.

GRAPHIQUES D'USINE

Restylé spéspécifiquement pour les modèles TXT GP et rouges, rouge, rouge! Ce qui est vraiment cool avec nos nouveaux graphismes, c'est qu'ils sont appliquésés dans la carrosserie mince pendant le processus de production., ce qui les rend super durables. Pas de pelage, pas de rayures, juste une longue duréeée, apparence vibrante pour un look super propre à tout moment.

RÉSERVOIR D'ESSENCE

Repensé pour une meilleure ergonomie tout en s'intéaccorder parfaitement au cadre et à la carrosserie, le compact 0. 58 gallons (2. 2 litres) le réle servoir de carburant est maintenu en place avec un seul boulon, assurer un retrait rapide et une réinstallation rapide.

manutention

CADRE

Le cadre TXT GP conserve ses qualitésés de flex et de soliditéé bien connue ! Nos ingénieurs ont fait passer les cadres d'essai TXT GP de dernièreère génération au niveau supérieur., assurer un meilleur retour d'information du pilote. Tubulaire, 1.L'acier chrome-molybdène 25CrMo4 de 5 mm est utiliséé simplement parce que c'est le meilleur matériau pour offrir une rigiditéé combinaison optimaleée à un faible poids.. Chaque cadre est créé à l'aide de techniques de fabrication avancées, avec assemblage assuréé par des robots qui soudent au laser toutes les pièces de liaison entre elles. Pesant seulement 6 kg, le cadre est fini avec un revêtement en poudre rouge GASGAS robuste tandis qu'une grande plaque de protection protège le moteurs, rails de châssis famérieurs, et liaison.

PINCES TRIPLE USINÉES CNC

Il y a des pinces triples très spéciales montées sur nous véle généraliste. Utilisationé CNC à à partir d'aluminium spéspécialement pour les modèles GP TXT, ils réduisent un peu le poids sans nuire à la soliditéé ou la stabilitéé. Ils sont finis avec une anodisation noire pour correspondre aux vél'essai GASGAS Factory Racing!

TECHNIQUES FOURCHES

Lisse et progressif. Exactement l'action de fourche avant dont vous avez besoin pour affronter les sections les plus difficiles ! Le 39mm, les fourches TECH à faible friction sont finies avec un revêment KASHIMA de qualitéé supérieure sur les chambres à air pour maximiser la sensibilitéé. À pelucheérieur de la jambe gauche se trouve un ressort progressif et un ajusteur de précharge, ainsi qu'une fonction de réglage 'End Stroke' pour éviter un fond dur. Sur la jambe droite, la compression et le rebond peuvent être affinés pour une configuration personnelleée. Les deux tubes extérieurs sont anodisés en noir pour une finition cool, souligne la qualitéé premium des fourches TECH.

AMORTISSEUR

Les modèles GP sont équipés d'un amortisseur haut de gamme tissué par le célèfabricant TECH. Versez MY24, il est pointé d'un grand réservoir afin d'offrir une meilleure stabilitéé thermique pour des performances de choc plus constantes, mêmoi dans les conditions les plus difficiles..

SOUTIEN-GORGE OSCILLANT

Svelte, super solide, et très léger. Il est moué à à partir d'une seule pièce d'aluminium et tissué avec une rigiditéé éprouvée et une flexibilitéé optimal pour absorber facilement les plus gros chocs de la roue arrière.. Une finition sabléeée offre une rérésistance impressionnante aux rayures pour conserver son aspect cool..

moteurs

MOTEUR

Development never stops with the TXT GP 250 moteurs. Conçu pour être léger, compact, et offrir la meilleure livraison de puissance pour convenir aux cyclistes de tous niveaux, nos ingéLes nieurs s'efforcent de fabriquer les meilleurs moteurs d'essai 2 temps de la planète. Emballant déjà un séRieux coup de poing, la culasse en fonte d'aluminium améliore la combustion et contribue à une température de fonctionnement constante pour un plaisir garanti tout le jourée !

CULASSE

Nos ingénieurs sont toujours à la recherche de moyens d'obtenir plus de performances de tous nos moteurs. De leurs découvertes, la culasse du TXT GP 250 a été révisée pour une meilleure combustion et disposer de conduits de refroidissement pour assurer des tempétaux de fonctionnement constants à tout moment.

CYLINDRE & PISTON

Pour produire le couple le plus utilisable, le 72,Alésage du cylindre de 5 mm doté d'orifices d'admission et d'échappement spécialement conçnous pour des performances optimales. À pelucheérieur, le piston forgéé est fini avec un revêtement spéspécial pour des performances maximales et une durabilitéé prolongée. La connexion du cylindre au châssis est un poids faible, support en aluminium, qui réduit les vibrations du moteur et joue un rôl'essentiel dans la rigiditéé de la structure globale du châssis.

CARBURETOR

Donner à nos moteurs 2 temps tout le carburant dont ils ont besoin pour une large diffusion de douceur, la forte puissance est le carburateur Keihin PWK 28 mm.

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT

Les modèles MY24 GP disposant d'un nouveau, pot d'écouvrement haute performance en titane extra léger ducélèfabricant AKRAPOVIC, développé en étroite collaboration avec l'ééquipe GASGAS Factory. Il réduit le poids de (Réproduction de poids de 350gr = 45%) et fournit un peu plus de performances bas de gamme.

TRANSMISSION

La boîte de vitesses la plus légère de tous les vélos de procès du marsé et une autre pièce brevet GASGASée ! Le 4/Le systèmeèmeème 6 permet aux pilotes de choisir parmi six vitesses alors qu'il n'y a que quatre vitesses sur l'arbre de transmission interne. C'est ce genre de technologie qui montre à quel point les véles TXT GP sont avancésés., d'autant plus que la boîte de vitesses est légère et que sa conception unique permet d'obtenir des carters super compacts.

VILEBREQUIN

Parfaitement équilibré pour offrir une inertie optimiséeée, le vilebrequin TXT GP 250 est positionnéé avec prédécision dans les carters pour garantir que les pilotes peuvent compter sur une puissance instantanéeée et profiter d'une conduite super agile. La clé du moteur offrant une excellente traction, cela contribue également à donner au véje suis bien-aimé, manutention agile. Pour augmenter la durabilitéé, nous utilisons un roulement principal fermé tissué par SKF avec une bielle solide qui utilise deux roulements à aiguilles pour plus de durabilitéé.

CARTER MOTEUR

Conçtu pour que les pièces internes et les arbres du moteur doivent être soigneusement positionnésés verse-moiélier les caractèreséristiques de maniabilité globales du vélo, le processus de moulage par gravité utilisé pour fabriquer nos carters garantit qu'ils sont ultra légers et extraêsouvenir résistants. Assurer une meilleure étanchéité, nous utilisons un pion de positionnement central et un joint central. Également, le carter d'embrayage comprend le maître-cylindre d'embrayage, further highlighting the overall compact nature of the moteurs.

EMBRAYAGE

Libérez tout le couple et la puissance dont vous avez besoin d'un seul doigt grâce à notre embrayage hydraulique BRAKTEC super léhé ! Le systèmeèmeèmeèje suis fiable est conçu pour garantir une usure uniforme pour un fonctionnement fluide et des performances exceptionnelles à tout moment.. Composeré de trois plaques de friction en Kevlar, deux plaques d'acier, et un design à Belle-ressortville, des heures et des heures de conduite sans entretien sont garanties.

les pièces

DÉMARREUR

Un retravaill kickstarteré garantit une rérésistance et une fiabilitéé améliorées tandis que la forme retravailleée du déle marreur trouve une maisée finale optimale sur le repos-pied..

FREIN BRAKTEC

Les systèmesèmes de freinage BRAKTEC hautes performances spécialement conçus et construits pour une utilisation d'essai certifié à nous vélos une puissance de freinage plus que suffisante. Donner aux coureurs une action contrôlée pour une confiance totale, un étrier avant monobloc à 4 pistons avec un disque onduléé de 185 mm NG gère les choses à l'avant. Le systèmeèmeèmoi de freinage arrière est un peu spécial. Non seulement un spécifique, Utilisation d'un disque de frein ondulé NG de 150 mm et conforme à la FIM, mais l'ésonde BRAKTEC à 2 pistons est pointé de plaquettes de frein magnétiqueétiques brevetées, qui reste ouvert lorsque la roue est retiréeée. Génial, droit!

FOOTPEGS

Pour amélier le confort sur le vélo, les repos-pieds ont été entièrement repensés avec une surface accumulée plus proche du cadre. Cette conception unique permet aux cyclistes de saisir le vélo plus efficacement, qui suiséLiore considèreérablement le contrôleôle par rapport aux modèles précébosses. Le même processus de micro-moulage spécial éprouvé est conservéé pour un faible poids continu et une adhérente maximale.

VENTILATEURS ET RADIATEURS

Le radiateur à flux en U inverséé fr aluminium présente une surface de refroidissement de 20. 4 cm2 et un volume de réfrigécoup de gueule de 470,2 cm3, avec une mini vanne au dessus du radiateur qui s'ouvre sur 1, 2 barres (entre 1 et 1, 5 barres). Le composant crucial est un ventilateur éélectrique d'un diamètreètre de 115 mm et de pales optimisées.. Par rapport à fils prédécesseur, il présente un niveau sonore réduit et un dépeu d'air accumulé..

ROUES

Les roues de nous véles essais TXT GP sont aussi bons que possible. Utilisationé à à partir de pièces uniques d'aluminium, les moyeux sont ensuite anodisés noir avec le logo GASGAS gravé dessus pour une finition de qualitéé. Les jantes noires haute rél'assistance de MORAD est fiableées par des rayons en acier robustes et des éCrous de Rayonségers et aluminium à l'avant., qui créent une paire de roues trèil est robuste. Et regarder l'affaire tout en s'assurant que la puissance maximale est transférée à la roue arrière, nous avons installéé un pignon en aluminium noir et une chaîne en ou de qualitéé de D.I.D.

TIRES

Les pneus X11 super légers de Michelin relient tous nous véles TXT aux rochers, boue, et les obstacles en dessous d'eux. Le meilleur dans les affaires, ils comportent des boutons super pliables, qui, avec les basses pressions, offrir une adhérence exceptionnelle.

ALLUMAGE/SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Les allumages HIDRIA génèlouer une puissance plus forte, qui stabilise le ralenti et crée une réponce plus propre à à partir de l'extrémité famérieure. En fonction de votre style de conduite et des conditions météorologiques, le commutateur de cartographie monté sur le guidon permet de choisir entre deux courbes d'allumage, qui peut être sélectionné pour une puissance adapterée dans chaque section.

CHAIN

Donner aux motos d'essai TXT GP un look inspiranté de GASGAS Factory Racing, la haute qualitéé D.I.La chaîne fr ou D 520 DMS a fière allure et offre une longueévité impressionnant. Nos coureurs professionnels ont mis cette chaîne à l'épreuve avec d'excellents résultats, c'est précisément pourquoi on le retrouve sur toute la gamme GP TXT.