ID # 29601671

2024 GASGAS TXT COURSE 250

Name: 2024 GASGAS TXT RACING 250
Brand: GasGas
Availability: InStock

Appelez pour les Prix

Obtenir un devis Financement Évaluez votre échange Nous contacter Réserveur une démo Obtenir des directions Obtenir des directions Imprimer

Aperçu

Peut-être le vélo de trial le plus emblématique de la gamme GASGAS, le TXT RACING 250 est bien connu pour son méLange parfait de puissance 2 temps utilisable et de maniabilitéé agile. Accélérer jusqu'àà 10, 500 tr/min, le 250cc 2 temps est facile à utiliser, polyvalent, et montre la voie dans les épreuves difficiles, technique de terrain grâce à c'est fort, courbe de couple contrôlable. Les cartes moteursélectionnables ajoutent à l'expéexpérience de conduite impressionnante, Embrayage et freins hydrauliques BRAKTEC, et suspension de primeèreclassement. Le TXT RACING 250 offre toujours du plaisir toute la journéeée.

Caractéristiques

Modèle

Courses TXT

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Fabricant

GasGas

EMS

ECU HIDRIA

BORE

72.5 mm

CONCEPTION

1 cylindre, moteur 2 temps

STROKE

60 mm

Frein arriere

Etrier BRAKTEC 2 pistons, systèmoi de support automatique, VAGUE NG

Frein avant

Etrier monobloc 4 pistons BRAKTEC, NG WAVE flottant

DÉPLACEMENT

247.7 cm³

Conception du cadre

Cadre en tube central en acier 25CrMo4

TRANSMISSION

6 vitesses

POIDS (SANS CARBURANT)

69.4 kg

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)

2.4 l

Diamètre du disque de frein arrière

150 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (REAR)

174 mm

Diamètre du disque de frein avant

185 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (DE FACE)

160 mm

style

CARROSSERIE

Restylé et rouge, rouge, rouge! Ce qui est vraiment cool avec nos graphismes, c'est qu'ils sont intégrés à la carrosserie, ce qui les rend extrêciment durable.. Le look frais est appliquéé sur notre slim, plastiques ergonomiques, qui garantit des mouvements sans restriction et permet aux coureurs de donner le meilleur d'eux-mêmes. Comme tous les pilotes de trial frappent le pont de temps en temps, toute la carrosserie est tissuéeée à à partir d'un mélange spécial de polypropylèneène, qui est super flexible et reprend sa forme normale après l'impact, mêmoi plié à 180 degrésés ou plus !

GUIDON & POIGNÉES

Fort, poids léger, et le guidon conique Neken est équipé de poignardées Renthal pour le meilleur en termes de réassistance et de confort. Avec les barres fixées dans les colliers de guidon en aluminium forgé, toute la partie avant de la gamme TXT Racing est super stable avec une sensation familialeère pour une conduite qui renforce la confiance., fois avrilèc'est une fois. Cela offre une rigiditéé améliorée et un meilleur retour au cycliste. Nous avons éaugmenter galementé la protection en ajoutant un coussinet de barre..

BOITE D'AIR

Il n'y a pas beaucoup de vélos qui ont une boîte à air avec une conception aussi intelligente, mais les nôtrès oui! Non seulement il abrite le filtre Twin Air de qualitéé supérieure, mais la structure globale joue également un rôl'essentiel en permettant à nous véle procès d'êtrois super viandes hachées. Avec un accès facile à la boîte à air, les changements de filtre sont rapides et faciles avec un seul boulon fixant le filtre en place.

RÉSERVOIR D'ESSENCE

Repensé pour une meilleure ergonomie tout en s'intéaccorder parfaitement au cadre et à la carrosserie, le compact 0. 58 gallons (2. 2 litres) le réle servoir de carburant est maintenu en place avec un seul boulon, assurer un retrait rapide et une réinstallation rapide.

manutention

CADRE

Fort, mais avec juste ce qu'il faut de flex. C'est ainsi que nous construisons nos cadres d'essai, en utilisant tubulaire, 1.Acier chrome-molybdène 25CrMo4 de 5 mm pour des niveaux exceptionnels de retour du pilote ! Utiliser des procédés de fabrication avancéeés, chacun est tissuéé avec une découpe au laser et un robot de soudageé. Le résultat final est des cadres durables fournis et garantissant de véritables performances d'essai. Pesant seulement 6 kg, tous les cadres sont complets avec un revêtement en poudre rouge GASGAS robuste. Des supports latéraux et forge d'aluminiumé dépendant de la zone de la colonne de direction à la grande plaque de protection, cela protègeège mieux le moteurs, rails de châssis famérieurs, et liaison.

PINCES TRIPLE USINÉES CNC

Super cool et garanti pour assurer la stabilitéé frontale ! Nos pinces triples utilisentées CNC anodisées en argent ne font pas que regarder l'entreprise, mais ils sont incroyablement légers et jouent un rôle énorme dans la fourniture d'une manutention précise.

TECHNIQUES FOURCHES

Fluide et progressif pour la meilleure des manutentions, les fourches avant à faible friction de 39 mm améliorent l'agilité globale du vélo. Verser éviter les creux indésirables, un ressort réglable et un réglage de fin de course se trouve à pelucheérieur de la jambe gauche, tandis que le rebond peut être réglé avec prédécision sur le bras de fourche droit. Connecter les fourches et garantir un retour positif du pilote depuis la roue avant est un poids léger, Hache en aluminium de 160 grammes.

AMORTISSEUR

Veiller à ce que notre gamme TXT Racing conserve ses meilleures performances dans toutes les classes et cylindresées, un amortisseur TECH est montéé. offrant les plus hauts niveaux de confort et, le plus important, traction incroyable de la roue arrière, grâce à son amortissement de rebond réglable, tous les pilotes sont capables de rérégler l'amortisseur en fonction de leur style de conduite et de leur capacitéés..

SOUTIEN-GORGE OSCILLANT

Svelte, poids léger, et super fort ! Mouleé à à partir d'une seule pièce d'aluminium, les bras oscillants équipant toute la gamme TXT RACING sont tissués avec une rigiditéé éprouvée et un flex optimal, pour absorber facilement les plus gros coups de roue arrière.

REPOSE-PIEDS

Pour amélier le confort sur le vélo, les repos-pieds ont été entièrement repensés avec une surface accumulée plus proche du cadre. Cette conception unique comprenant un boulon de fixation completèment cacheé dans le cadre permet aux cyclistes de saisir le vélo plus efficacement, ce qui améLiore considèreérablement le contrôleôle par rapport aux modèles précébosses.. Le même processus de micro-moulage spécial éprouvé est conservéé pour un faible poids continu et une adhérente maximale.

moteurs

MOTEUR

Construit pour êtrès compact. Construit pour être légeréger. Construit avec la dernièreère technologie 2 temps. Ces trois attributs importants se combinent pour offrir des performances impressionnantes et garantir un plaisir tout au long de la journée.ée ! Et comme avec tous nous véle procès, le moteur TXT RACING 250 a un séRieux coup de poing, mélangant un poids léger et des performances élevées pour assurer une expéexpérience de conduite de niveau supérieur.

CULASSE

C'est une pièce d'apparence simple, mais la forme exacte de la culasse TXT RACING 250 joue un rôle important pour assurer une puissance conviviale qui peut être utilisée pour affronter les sections les plus difficiles.. Garantir les meilleures performances du moteurs, la culasse comporte des conduits de refroidissement pour maintenir les tempéfréquences basses.

CYLINDRE & PISTON

S'assurer qu'il offre une forte, puissance coupleuse à chaque sortie, le TXT RACING 250 dispose d'un cylindre et d'un piston conçus par des professionnels avec des orifices d'admission et d'échappement spécialement conçus pour faire du moteur le meilleur de sa catégorie.. Un piston forgé hautes performances ééquipe le 72.Alésauge 5mm, garantissant des performances et une durabilitéé maximales.

CARBURETOR

Donner à nos moteurs 2 temps tout le carburant dont ils ont besoin pour une large diffusion de douceur, la forte puissance est le carburateur Keihin PWK 28 mm.

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT

Un tuyau avant et un silencieux arrière en acier inoxydable maximisent la puissance et le couple de nos moteurs 2 temps compacts ! Les deux composants sont légers pour une manipulation sans compromis, mais très rédes constantes pour une durabilitéé incroyable.. Nos ingénieurs ont également travaillé sur un embout de silencieux compact, ce qui réduit le risque de dommages potentiels. Ce que nous n'avons pas changéé, c'est le design bien connu et appréciéécié, facile d'accèsès., ce qui permet des changements de garniture de silencieux super rapides et simples, au fur et à mesure des besoins.

TRANSMISSION

La boîte de vitesses la plus légère de tous les vélos de procès du marsé et une autre pièce brevet GASGASée ! Le 4/Le systèmeèmeème 6 permet aux pilotes de choisir parmi six vitesses alors qu'il n'y a que quatre vitesses sur l'arbre de transmission interne. C'est ce genre de technologie qui montre à quel point les véles TXT GP sont avancésés., d'autant plus que la boîte de vitesses est légère et que sa conception unique permet d'obtenir des carters super compacts.

VILEBREQUIN

Le vilebrequin TXT RACING 250 est la clé du moteur, offrant une excellente traction et contribuant à donner au vélo sa manutention très appréciée.. Parfaitement équilibré pour offrir une inertie optimiséeée, son faible poids et son positionnement dans les carters permettent aux pilotes de compter sur une puissance instantanéeée et de profiter d'une conduite super agile. Pour augmenter la durabilitéé, nous utilisons un roulement principal fermé tissué par SKF avec une bielle solide utilisant deux roulements à aiguilles.

CARTER MOTEUR

Conçtu pour que les pièces internes et les arbres du moteur doivent être soigneusement positionnésés verse-moiélier les caractèreséristiques de maniabilité globales du vélo, le processus de moulage par gravité utilisé pour fabriquer nos carters garantit qu'ils sont ultra légers et extraêsouvenir résistants. Assurer une meilleure étanchéité, nous utilisons un pion de positionnement central et un joint central. Également, le carter d'embrayage comprend le maître-cylindre d'embrayage, further highlighting the overall compact nature of the moteurs.

EMBRAYAGE

Libérez tout le couple et la puissance dont vous avez besoin d'un seul doigt grâce à notre embrayage hydraulique BRAKTEC super léhé ! Le systèmeèmeèmeèje suis fiable est conçu pour garantir une usure uniforme pour un fonctionnement fluide et des performances exceptionnelles à tout moment.. Composeré de trois plaques de friction en Kevlar, deux plaques d'acier, et un design à Belle-ressortville, des heures et des heures de conduite sans entretien sont garanties.

les pièces

DÉMARREUR

Un retravaill kickstarteré garantit une rérésistance et une fiabilitéé améliorées tandis que la forme retravailleée du déle marreur trouve une maisée finale optimale sur le repos-pied..

FREIN BRAKTEC

Pour un contrôle complet, Les freins BRAKTEC spéles villes au procès sont équipés d'un ésonde monobloc à 4 pistons et d'un disque avant ondulé NG de 185 mm offrant des performances enéfilleées et un freinage précis dans toutes les conditions. Avec un étrier à 2 pistons et un disque onduléé NG de 150 mm à l'arrière, la puissance de freinage globale de la gamme TXT Racing est au niveau supérieur. Un levier de frein avant à profil plus lisse offre éégalement une sensation plus confortable.

VENTILATEURS ET RADIATEURS

Le systèmeèmeèmoi de refroidissement intégré très intelligent sur nous vél'essai TXT Racing est encore amélioré avec un ventilateur repenséé qui augmente le flux d'air et réduit le bruit.. Et avec le radiateur soigneusement rangéé entre les supports de moteur en aluminium, l'ensemble du systèmeèmoi est bien protégéégé contre les dommages causésés par les collisions pour des performances 2 temps continue.

ROUES

Ils sont construits pour durer. Soliditéé et fiabilité se combiner pour créer des roues hautes performances qui résisteront à l'épreuve du temps. Avec un moyeu usiné Connexion CNCé au cool, jantes en aluminium anodisé noir de MORAD avec rayons légers, cette paire de roues est capable d'absorber les coups les plus durs. À l'avant, l'axe en aluminium est léger, haute résistance, et joue un rôle énorme en garantissant que le front-end a une sensation de légèreté.

TIRES

Les pneus X11 super légers de Michelin relient tous nous véles TXT RACING aux rochers, boue, et les obstacles en dessous d'eux. Le meilleur dans les affaires, ils comportent des boutons super pliables, qui, avec les basses pressions, offrir une adhérence exceptionnelle.

ALLUMAGE/SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Les allumages HIDRIA génèlouer une puissance plus forte, qui stabilise le ralenti et crée une réponce plus propre à à partir de l'extrémité famérieure. En fonction de votre style de conduite et des conditions météorologiques, le commutateur de cartographie monté sur le guidon permet de choisir entre deux courbes d'allumage, qui peut être sélectionné pour une puissance adapterée dans chaque section.