ID # 29601672

2024 GASGAS TXT COURSE 300

Name: 2024 GASGAS TXT RACING 300
Brand: GasGas
Availability: InStock

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Aperçu

Notre Vélo de procès en tête d'affiche a le meilleur de tout! Puissance de classe, manipulation de haut niveau, et une quantitéé sérieuse de couple! Mettre tout simplement, notre TXT RACING 300 est une bête de somme de procès ! Avec une offre abondante de solides, nettoyer, et puissance tractable au robinet, tous les cavaliers habiles peuvent repousser leurs limites et profiter de possibilitéés illimitéées. Pas pour les âmes, le 300cc 2 temps est conçu pour escalader les ascensions les plus difficiles et relever les défis les plus difficiles de front. Avec une maniabilitéé impressionnant, faibles coûts de fonctionnement, suspension de tête, une boîte de vitesses solide et fiable pour un changement de vitesse précis, ainsi qu'un embrayage hydraulique et des freins de BRAKTEC, le TXT RACING 300 offre vraiment des performances d'essaisérieuses.

Caractéristiques

Modèle

Courses TXT

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Fabricant

GasGas

EMS

ECU HIDRIA

BORE

79 mm

CONCEPTION

1 cylindre, moteur 2 temps

STROKE

60 mm

Frein arriere

Etrier BRAKTEC 2 pistons, systèmoi de support automatique, VAGUE NG

Frein avant

Etrier monobloc 4 pistons BRAKTEC, NG WAVE flottant

DÉPLACEMENT

294.1 cm³

Conception du cadre

Cadre en tube central en acier 25CrMo4

TRANSMISSION

6 vitesses

POIDS (SANS CARBURANT)

69.4 kg

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)

2.4 l

Diamètre du disque de frein arrière

150 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (REAR)

174 mm

Diamètre du disque de frein avant

185 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (DE FACE)

160 mm

style

CARROSSERIE

Restylé et rouge, rouge, rouge! Ce qui est vraiment cool avec nos graphismes, c'est qu'ils sont intégrés à la carrosserie, ce qui les rend extrêciment durable.. Le look frais est appliquéé sur notre slim, plastiques ergonomiques, qui garantit des mouvements sans restriction et permet aux coureurs de donner le meilleur d'eux-mêmes. Comme tous les pilotes de trial frappent le pont de temps en temps, toute la carrosserie est fabriquéeée à à partir d'un mélange spécial de polypropylèneène, qui est super flexible et reprend sa forme normale après l'impact, mêmoi plié à 180 degrésés ou plus !

GUIDON & POIGNÉES

Fort, poids léger, et le guidon conique Neken est équipé de poignardées Renthal pour le meilleur en termes de réassistance et de confort. Avec les barres fixées dans les colliers de guidon en aluminium forgé, toute la partie avant de la gamme TXT Racing est super stable avec une sensation familialeère pour une conduite qui renforce la confiance., fois avrilèc'est une fois. Cela offre une rigiditéé améliorée et un meilleur retour au cycliste. Nous avons éaugmenter galementé la protection en ajoutant un coussinet de barre..

BOITE D'AIR

Il n'y a pas beaucoup de vélos qui ont une boîte à air avec une conception aussi intelligente, mais les nôtrès oui! Non seulement il abrite le filtre Twin Air de qualitéé supérieure, mais la structure globale joue également un rôl'essentiel en permettant à nous véle procès d'êtrois super viandes hachées. Avec un accès facile à la boîte à air, les changements de filtre sont rapides et faciles avec un seul boulon fixant le filtre en place.

RÉSERVOIR D'ESSENCE

Repensé pour une meilleure ergonomie tout en s'intéaccorder parfaitement au cadre et à la carrosserie, le compact 0. 58 gallons (2. 2 litres) le réle servoir de carburant est maintenu en place avec un seul boulon, assurer un retrait rapide et une réinstallation rapide.

manutention

CADRE

Fort, mais avec juste ce qu'il faut de flex. C'est ainsi que nous construisons nos cadres d'essai, en utilisant tubulaire, 1.Acier chrome-molybdène 25CrMo4 de 5 mm pour des niveaux exceptionnels de retour du pilote ! Utiliser des procédés de fabrication avancéeés, chacun est fabriquéé avec une découpe au laser et un robot de soudageé. Le résultat final est des cadres durables fournis et garantissant de véritables performances d'essai. Pesant seulement 6 kg, tous les cadres sont complets avec un revêtement en poudre rouge GASGAS robuste. Des supports latéraux et forge d'aluminiumé dépendant de la zone de la colonne de direction à la grande plaque de protection, cela protègeège mieux le moteurs, rails de châssis famérieurs, et liaison.

PINCES TRIPLE USINÉES CNC

Super cool et garanti pour assurer la stabilitéé frontale ! Nos pinces triples utilisentées CNC anodisées en argent ne font pas que regarder l'entreprise, mais ils sont incroyablement légers et jouent un rôle énorme dans la fourniture d'une manutention précise.

TECHNIQUES FOURCHES

Fluide et progressif pour la meilleure des manutentions, les fourches avant à faible friction de 39 mm améliorent l'agilité globale du vélo. Verser éviter les creux indésirables, un ressort réglable et un réglage de fin de course se trouve à pelucheérieur de la jambe gauche, tandis que le rebond peut être réglé avec prédécision sur le bras de fourche droit. Connecter les fourches et garantir un retour positif du pilote depuis la roue avant est un poids léger, Hache en aluminium de 160 grammes.

AMORTISSEUR

Veiller à ce que notre gamme TXT Racing conserve ses meilleures performances dans toutes les classes et cylindresées, un amortisseur TECH est montéé. offrant les plus hauts niveaux de confort et, le plus important, traction incroyable de la roue arrière, grâce à son amortissement de rebond réglable, tous les pilotes sont capables de rérégler l'amortisseur en fonction de leur style de conduite et de leur capacitéés..

SOUTIEN-GORGE OSCILLANT

Svelte, poids léger, et super fort ! Mouleé à à partir d'une seule pièce d'aluminium, les bras oscillants équipant toute la gamme TXT RACING sont fabriqués avec une rigiditéé éprouvée et un flex optimal, pour absorber facilement les plus gros coups de roue arrière.

REPOSE-PIEDS

Pour amélier le confort sur le vélo, les repos-pieds ont été entièrement repensés avec une surface accumulée plus proche du cadre. Cette conception unique comprenant un boulon de fixation completèment cacheé dans le cadre permet aux cyclistes de saisir le vélo plus efficacement, ce qui améLiore considèreérablement le contrôleôle par rapport aux modèles précébosses.. Le même processus de micro-moulage spécial éprouvé est conservéé pour un faible poids continu et une adhérente maximale.

moteurs

MOTEUR

Puissant, léger, et compact. Le moteur TXT RACING 300 est sans aucun doute le plus compétitre de son chatégorie. Our engineers have never stopped developing the 300cc 2-stroke moteurs, offrant des performances de plus en plus conviviales tout en garantissant des coûts de maintenance faibles. Partager une grande fête de la mêmoi architecture que les vélos d'essai GASGAS de plus petite capacitéé, le moteur donne non seulement aux cyclistes des tonnes de puissance douce, mais la conception globale facilite également la manutention.

CULASSE

S'assurer que le moteur installeé à pelucheérieur du TXT RACING 300 s'allume pour produire la puissance la plus forte possible, la culasse préenvoyer un profil interne spécifique qui assure une combustion propre du carburant/mélangue d'air pour une action rapide et précise de l'accélérateur.

CYLINDRE & PISTON

Grande puissance, un excellent couple et des performances de pointe provenant d'un piston de 79 mm spéspécialement développé sur notre TXT RACING 300. Et un cylindre pointé d'orifices d'admission et d'échappement spécialement conçnous pour assurer un flux d'air parfait/méLange de carburant.

CARBURETOR

Donner à nos moteurs 2 temps tout le carburant dont ils ont besoin pour une large diffusion de douceur, la forte puissance est le carburateur Keihin PWK 28 mm.

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT

Un tuyau avant et un silencieux arrière en acier inoxydable maximisent la puissance et le couple de nos moteurs 2 temps compacts ! Les deux composants sont légers pour une manipulation sans compromis, mais très rédes constantes pour une durabilitéé incroyable.. Nos ingénieurs ont également travaillé sur un embout de silencieux compact, ce qui réduit le risque de dommages potentiels. Ce que nous n'avons pas changéé, c'est le design bien connu et appréciéécié, facile d'accèsès., ce qui permet des changements de garniture de silencieux super rapides et simples, au fur et à mesure des besoins.

TRANSMISSION

La boîte de vitesses la plus légère de tous les vélos de procès du marsé et une autre pièce brevet GASGASée ! Le 4/Le systèmeèmeème 6 permet aux pilotes de choisir parmi six vitesses alors qu'il n'y a que quatre vitesses sur l'arbre de transmission interne. C'est ce genre de technologie qui montre à quel point les véles TXT GP sont avancésés., d'autant plus que la boîte de vitesses est légère et que sa conception unique permet d'obtenir des carters super compacts.

VILEBREQUIN

Nous travaillons dur pour garantir que le vilebrequin du TXT RACING 300 tourne aussi librement que possible, comme nous le faisons sur tous nous véle procès. Idétout à fait équilibré pour une douceur incroyable, performances du moteur sans vibration, il offre une course de 60 mm via une bielle haute performance avec un roulement principal fermé de SKF pour une tranquillitéé d'esprit et une durabilitéé durable.

CARTER MOTEUR

The TXT RACING 300 delivers serious performance from an ultra-compact moteurs. Quelqu'un a choisi de possible uniquement grâce aux trèles petits charretiers. Fabriqueé à l'aide d'un procédé moulage sous pression à haute pression, ils sont légers tout fr étant que solides. Ils maintiennent également toutes les pièces internes du moteur à proximité du centre de gravité du vélo pour une manipulation impressionnante..

EMBRAYAGE

Libérez tout le couple et la puissance dont vous avez besoin d'un seul doigt grâce à notre embrayage hydraulique BRAKTEC super léhé ! Le systèmeèmeèmeèje suis fiable est conçu pour garantir une usure uniforme pour un fonctionnement fluide et des performances exceptionnelles à tout moment.. Composeré de trois plaques de friction en Kevlar, deux plaques d'acier, et un design à Belle-ressortville, des heures et des heures de conduite sans entretien sont garanties.

les pièces

DÉMARREUR

Un retravaill kickstarteré garantit une rérésistance et une fiabilitéé améliorées tandis que la forme retravailleée du déle marreur trouve une maisée finale optimale sur le repos-pied..

FREIN BRAKTEC

Pour un contrôle complet, Les freins BRAKTEC spéles villes au procès sont équipés d'un ésonde monobloc à 4 pistons et d'un disque avant ondulé NG de 185 mm offrant des performances enéfilleées et un freinage précis dans toutes les conditions. Avec un étrier à 2 pistons et un disque onduléé NG de 150 mm à l'arrière, la puissance de freinage globale de la gamme TXT Racing est au niveau supérieur. Un levier de frein avant à profil plus lisse offre éégalement une sensation plus confortable.

VENTILATEURS ET RADIATEURS

Le systèmeèmeèmoi de refroidissement intégré très intelligent sur nous vél'essai TXT Racing est encore amélioré avec un ventilateur repenséé qui augmente le flux d'air et réduit le bruit.. Et avec le radiateur soigneusement rangéé entre les supports de moteur en aluminium, l'ensemble du systèmeèmoi est bien protégéégé contre les dommages causésés par les collisions pour des performances 2 temps continue.

ROUES

Ils sont construits pour durer. Soliditéé et fiabilité se combiner pour créer des roues hautes performances qui résisteront à l'épreuve du temps. Avec un moyeu usiné Connexion CNCé au cool, jantes en aluminium anodisé noir de MORAD avec rayons légers, cette paire de roues est capable d'absorber les coups les plus durs. À l'avant, l'axe en aluminium est léger, haute résistance, et joue un rôle énorme en garantissant que le front-end a une sensation de légèreté.

TIRES

Les pneus X11 super légers de Michelin relient tous nous véles TXT RACING aux rochers, boue, et les obstacles en dessous d'eux. Le meilleur dans les affaires, ils comportent des boutons super pliables, qui, avec les basses pressions, offrir une adhérence exceptionnelle.

ALLUMAGE/SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Les allumages HIDRIA génèlouer une puissance plus forte, qui stabilise le ralenti et crée une réponce plus propre à à partir de l'extrémité famérieure. En fonction de votre style de conduite et des conditions météorologiques, le commutateur de cartographie monté sur le guidon permet de choisir entre deux courbes d'allumage, qui peut être sélectionné pour une puissance adapterée dans chaque section.