ID # 29601674

2024 GASGAS ES 700

Name: 2024 GASGAS ES 700
Brand: GasGas
Availability: InStock

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Aperçu

Un monocylindre ludique, artiste à double sport, l'ES 700 est un vélo à gros calibre parfait pour la conduite sur surfaces mixtes. Se diversifier dans le secteur du vélo de rue et créc'est l'ES 700 GASGAS, nous avons utilisé l'expertise interne, des stylosée fraîche, et une technologie de pointe pour produire un vévoilà qui offre une expéexpérience de conduite distincte et ludique. Toute la puissance du monocylindre, 692.Le moteur de 7 cc est livreéé via un systèmeèmoi d'accélérateur super cool ride-by-wire, qui garantit une réponse nette de l'accélérateur et donne une livraison très précise de la puissance linéaire du moteurs. Le véje suis là également équipé des derniersèaides-ressources électroniques à la conduite, qui vous permet d'affiner l'ES 700 pour qu'elle soit exactement comme vous l'aimez. Et avec un systèmeèmoi ABS à la pointe de la technologie, et freins Brembo, vous aurez toujours le contrôleôle. Et, si cela ne suffit pas, l'ES 700 bénéficie d'intervalles d'entretien correspondent longs de 10, 000 kilomètrèsètres, afin que vous puissiez accumuler une distance sérieuse entre les voyages chez votre revendeur local.

Caractéristiques

Modèle

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Fabricant

GasGas

EMS

Keihin EMS avec RBW, double allumage

BORE

105 mm

CONCEPTION

1 cylindre, moteur 4 temps

STROKE

80 mm

TORQUE

73.5 Nm

Frein arriere

Ésonde flottante à un piston Brembo, disque de frein

Frein avant

Ésonde fixe radiale à quatre pistons Brembo, disque de frein

DÉPLACEMENT

692.7 cm³

Conception du cadre

Cadre spatial tubulaire en chrome-molybdène, powder-coated

TRANSMISSION

6 vitesses

GARDE AU SOL

269 mm

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENVIRON.)

13.5 l

Diamètre du disque de frein arrière

240 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (REAR)

250 mm

Diamètre du disque de frein avant

300 mm

DÉPLACEMENT SUSPENDU (DE FACE)

250 mm

style

VOTRE QUOTIDIEN DE VOYAGE

L'ES 700 présente une ergonomie unique qui garantit un maximum de plaisir et une expérienceéexpérience de conduite très spéciale. Transformer chaque route et piste tout-terrain en une série de terrains de jeux continue, la maniabilitéé vive et la position de conduite centreéje t'inspireée du tout-terrain inspire confiance et insufflent du plaisir à chaque sortie. Chargéé de personnalitéé, chaque modèle est fort et fier avec son look rouge audacieux.

CARROSSERIE

So, si rouge ! Vous ne manquerez à personne de venir sur l'ES 700 grâce à la carrosserie rouge vif et aux graphismes audacieux. Inspiré de notre superbe gamme tout-terrain, en plus d'être au top de l'ergonomie, tous les panneaux s'enroulent parfaitement autour du cadre et du moteur pour amélier la connexion entre le cycliste et le vévoilà pour un contrôleôle total dans toutes les situations.

ACCESSOIRES TECHNIQUES

Nous vous couvrons, vous et votre vélo. Notre gamme complèteète de produits spéspécialement développés, testé, et les accessoires techniques GASGAS éprouvés améliorent encore les capacitésés de l'ES 700. Avec des composants de qualitéé supésupérieure suiséliorant le style, performance, et fiabilité, vous pouvez personnaliser votre vévoilà comme vous l'aimez ! Construisez votre propre ES 700 dans notre configurateur en ligne.

ÉQUIPEMENT TOUT TERRAIN

Le plaisir tout-terrain nécessite des vêtements et une protection spécialiséC'est tout-terrain ! Escroquerçtu pouras avoir fière allure, vous gardez protégé, et assurer une mobilitéé maximale, GASGAS Offroad Gear permet aux cyclistes de faire face à tout ce qui se présente à eux !

manutention

MANUTENTION EXCEPTIONNELLE

Sérieux, tout-en-un trail et street riding, c'est pour cela que le GASGAS ES 700 est conçu. Et la raison exacte pour laquelle l'ES 700 a une manutention exceptionnelle, qui permet aux cyclistes de tous niveaux de se sentir en sécurité et super confiants, peu importer où ils roulent. Des cadres en treillis d'acier qui assurent le mélangue parfaite de flex et de rigiditéé, à notre super-fort, superbe, soutiens-gorge oscillants mouleésous pression, et sans oublier les 3. 6 gallons (13. 5 litres) réservoirs de carburant qui maintiennent un poids faible, nos vélos de rue offrent une excellente manutention. Fini avec une carrosserie rouge vif, en plus d'être au top de l'ergonomie, tous les panneaux s'enroulent parfaitement autour du cadre et du moteur pour amélier la connexion entre le cycliste et le vélo.

CADRE

Fléchir. Rigiditéé. Amusement. Les trois choses les plus importantes en ce qui concernent nos cadres en treillis légers. Conçu pour offrir une maniabilitéé et une stabilitéé exceptionnelles, juste la bonne quantitéé de flexibilitéé assurer une conduite exaltante sur le SM 700, chaque fois. Fabriqueé à à partir d'acier au chrome-molybdène de haute qualitéé pour être super résistant, la rigiditéé en torsion et la flexion longitudinale calculées avec prédécision signifiant que les cyclistes de tous niveaux ont la confiance nécessaire pour pousser plus fort, et rouler plus longe. Ils sont aussi soudés par robot, pour assurer la prédécision et la meilleure qualitéé, toujours. Oh, et ils ne pèenvoyé que 18.5 lb (8.4kg).

SOUS-CHÂSSIS EN POLYAMIDE

Nous voulons que chacun profite au maximum de chaque sortie, c'est pourquoi le sous-châssis arrière autoportant du GASGAS ES 700 abrite un 3. 6 gallons (13. 5 litres) réservoir d'essence. Mouleé à à à partir d'une seule pièce de polyamide haute rérésistance et pesant seulement 11.4 lb (5.2 kg), il est super résistant et placé pour maintenir le poids aussi bas que possible pour une meilleure manipulation. Vous souhaitez ajouter soit un cadre de montage dédié, soit des poignardsées passager? aucun problèmeème, on y a déjà des stylosé !

FOURCHES WP

Nous savons à quel point une bonne suspension est important, c'est pourquoi vous allez adorer les fourches WP XPLOR ééquipant l'ES 700. Ce sont les meilleurs du secteur. Ils sont éégalement faciles à affiner, par la main, en utilisant des petits cadrans sur le dessus de chaque bras de fourche - compression sur la fourche gauche, réglacier du rebond à droite.

SOUTIEN-GORGE OSCILLANT

Pas de soudure, juste un super fort, superbe, soutiens-gorge moule oscillanté sous pression, comme sur tous nos vélos ! Fabriqueé à à à partir d'une seule pièce d'aluminium et pesant seulement 8.5 lb (3.9 kg), le bras oscillant GASGAS ES 700 fléchit parfaitement pour aider à améliorer à la fois la maniabilitééé et la puissance délivreée. Un amortisseur arrière WP se connecte parfaitement pour assurer un amortissement progressif de l'arriéreère.

WP CHOC

À l'arrière, l'amortisseur WP XPLOR est capable d'absorber les terrains les plus difficiles. Pointé d'un réglage séparé de la compression haute et basse vitesse ainsi que d'un amortissement du rebond, les trois réles réglages sont simples à régler, ce qui rend la configuration de la suspension arrièreèréamusant et facile à compositeur. Nous avons ensuite utiliséé la géoméessayééveloppée pour notre gamme tout-terrain pour relier l'amortisseur à la tringlerie pour une conduite ultra-douce., mêmoi sur les terrains les plus accidentés.

PINCES TRIPLE

On peut dire sans se tromper qu'il se passe beaucoup de choses avec ces triples pinces. En plus du cool, finition anodiséla noire, ils jouent un rôl'essentiel pour obtenir la meilleure maniabilitéé de l'ES 700. Oui, leur fonction premièreère est de maintenir les fourches en place, mais ils sont conçnous de telle manière que les zones de serrage réuniforme de partisanément la pression sur les fourches pour une meilleure sensation de suspension avant. Les fourches fléchissent réellement sous des impacts violents et les triples colliers de serrage usinés CNC sont conçnous pour permettre à la suspension avant de fléchir et de faire son travail.. Et pour maintenir les vibrations à traverser les barres au minimum absolu, nous avons utilisé une pince supérieure montée sur caoutchouc pour ajouter un peu plus de confort.

moteurs

SIMPLE GROS ALÉSAGE

Entièrement équipé de tout ce qui est nécessaire pour assurer des performances impressionnantes à gros calibre, le moteur de notre SM 700 est le plus puissant de sa catégorie ! Avec une conception de culasse compacte dotée d'une double bougie d'allumage pour une plus grande douceur du moteurs, et moins d'émissions, nos moteurs assurent également de longues intervalles d'entretien. Équipé d'embrayages à glissement PASC pour un peu plus de plaisir dans les virages, et boîtes de vitesses légères à 6 rapports, le système d'échapement en acier inoxydable permet à notre 700 de respirer librement, tout en dédélivrer un son faible, faibles émissions, et puissance de sortie maximale.

CULASSE

Suceur, presseur, claquer, souffleur... n'est-ce pas ce qu'ils disent qui se passe à pelucheérieur d'un cylindre à quatre temps? Permettre à tout cela d'avoir lieu, et s'assurer qu'une tonne de puissance utilisable est également créée, la culasse à quatre soupapes à la pointe de la technologie équipant l'ES 700 est dotée de deux bougies de rechange pour garantir une alimentation en douceur. L'arbre à cames en tête unique du moteur agit directement sur les soupapes d'admission de 42 mm via des suiveurs de doigts avec des soupapes d'échapiteau de 34 mm actionnées par un culbuteur, qui offre un calage des soupapes plus précis à des régimes moteur plus élevés.

PUISSANCE

Nous aimons notre 692.Moteur 7cc à pleine charge. Entièrement équipé de tout ce qui est nécessaire pour assurer des performances impressionnantes à gros calibre, et de longues intervalles d'entretien. Il y a beaucoup de puissance pour une conduite sérieuse sur route et hors route. Faire pencher la balance à 95 ans.6 lb (43.4 kg) y comprend le démarrage électrique, corps de papillon, embrayage, et conduites de liquide de refroidissement, le poids n'est pas un problèmeèmoi quand il s'agit de notre monocylindre, seul producteur de puissance à est venu unérienne !

EFFICACITÉ

La fiabilité est super important pour nous, c'est pourquoi les moteurs disposent d'un systèmeème d'évacuation actif du carter, avec force de lubrificationée du moteurs, qui à fils tournée réduit le frottement de l'huile et les pertes de pompage. Les principaux avantages sont longs 10,Intervalles d'entretien de 000 km et consommation de carburant extraitêmement faible pour des coûts de fonctionnement réduits. Et qui n'aime pas ça !

ÉCHAPPEMENT

Tout sur le son faible, faibles émissions, et puissance de sortie maximale, les systèmesèmes d'éChapement en acier inoxydable permettre à notre ES 700 de respirer librement et s'intègrent parfaitement dans la conception globale de la moto.

VILEBREQUIN, BIELLE ET PISTON

Les pièces résistantes au cœur du moteur qui garantit la fiabilitéé et performances. Et, le plus important, ces longues intervalles d'entretien. Le vilebrequin, qui présente une course de 80 mm, disposer d'un roulement à rouleaux pour garantir ces longues intervalles d'entretien trèc'est important.. Pour que les choses se passent bien, il y a un deuxèmoi arbre de contrepoids qui réduit l'inertie, réduire les vibrations du moteurs. finalement, pour maintenir la fiabilitéé, même à 8 heures,limite de 000 tr/min, le moteur 700 présente une combinaison de haute réassistance et de résistance à l'usure d'une bielle de type palier lisse, un piston de 105 mm en alliage d'aluminium et de silicium, et un revêtement semblable à un diamant (Contenu téléchargeable) axe de piston.

PANTOUFLE EMBRAYAGE

Levez la main pour ceux qui veulent entrer et sortir des virages plus rapidement? Salle de bains attenante, c'est du bon travail que nous avons installéé l'embrayage à aide au glissementé Adler sur le SM 700.. Maximiser l'adhéRence de la roue arrière lors des accélérations brusques en sortie de virage, l'embrayage à glissement empêche éégalement toute instabilitéé de la roue arrière en cas de freinage brusque et de rétrogradation, assurer que le véc'est parfaitement équilibré lors de l'entréeée dans les virages. La conception uniqueéduit éégalement les vibrations indésirables et suiséliore la sensation au niveau du levier d'embrayage.. Ensuite, il y a le nouvel embrayage hydraulique Braktec. Développé pour garantir un fonctionnement plus positif du Quickshifter, les changements de vitesse et la dérive devient tellement plus faciles pour 2024.

BOÎTE DE VITESSES

Doux comme de la soie, les changements de vitesse précis de la boîte de vitesses légère à 6 rapports vous permettent d'accélérer fort et rapidement et de garder un contrôleôle parfait mêmoi dans les conditions les plus extrêmes, sur piste et hors route..

les pièces

UN MAXIMUM DE PLAISIR

GASGAS sait ce qui est nécessaire pour des performances tout-terrain sérieuses, c'est pourquoi l'ES 700 est équipé d'un matériel et de composants de haute qualitéé qui garantit la fiabilitéé, performance, et un personnage d'écitation ludique.

ROUES

Nous ne voulons pas que l'ES 700 ait des limites lorsqu'elle est conduite hors route, c'est pourquoi il est livreé avec une paire de roues super résistante. Assembleré avec des moyeux légers, qui sont lacés à éprouvé D.I.Jantes D utilisant des rayons de haute qualitéé, les roues sont solides, fonctionnel, et léger.

BOITE D'AIR

Seules deux choses entrent dans la boîte à air de notre ES 700 - de l'air frais, et tes mains, lorsque vous devez changer le filtre à air. Facilement accessible depuis le dessous du siège, la boîte à air est conçue pour fournir le flux d'air parfait dans le moteur tout en assurant une protection maximale contre les élécommentaires.

FREINS

C'est bien beau de créer un vétrès rapide, mais il fallait s'assurer que l'ES 700 puisse aussi s'arrangerêà bientôt ! C'est précisément pourquoi nous avons équipé le vévoici la dernièreère technologie de freinage ABS de Bosch.. Nous avons installéé des freins Brembo hautes performances car ils sont les meilleurs du marsé., avec un ésonde flottante à deux pistons à l'avant qui se fixe sur un disque ondulé flottant de 300 mm. Pour le frein arrière nous avons optéé pour un étrier mono piston et un disque ondulé flottant de 240 mm pour un contrôle de freinageôlé et précis dans toutes les conditions..

TIRES

Testé à fond sur une grande variétéété de terrains, Les pneus Continental TKC 80 sont le choix parfait pour l'ES 700. Non seulement ils assurent une adhérence exceptionnelle à la fois sur la route et hors route, ils sont également durables, vous permettant de couvrir une distance sérieuse avant qu'il ne soit temps de les remplacer. A l'avant c'est un 90/90-21, à l'arrière nous avons monté un 140/80-18.

électronique

CONFIGURATEUR

Saviez-vous que vous pouvez construire le GASGAS ES 700 de vos rêves? Utilisez simplement notre configurateur intelligent, ajoute les pièces et accessoires que vous aimez pour vous approprier le GASGAS ES 700 ! Construisez-le à votre façon d'un simple clic sur quelques boutons. C'est super efficace et efficace à utiliser, alors qu'est-ce que tu attends?

MAGIE CACHÉE

La cache magiqueée qui contribue à rendre l'ES 700 si agrécapable à conduisez ! L'éla électronique de pointe garantit que tous les pilotes peuvent régler la puissance délivreée pour l'adaptateur parfaitement à leur style de conduite., permettant à chacun de configurer les performances de la moto comme bon lui semble. Grâce aux modes de conduite commutables, les caractérisques de puissance et le contrôleôle de traction peut êtrois modificationsés à la volée, tandis que le contrôle de traction sensible à l'angle d'inclinaison assure une adhérence parfaite de la roue arrière dans toutes les conditions de conduite.. Or, pour ceux qui veulent la pleine puissance à tout moment, l'antipatinage peut être complètement déactifé ! Et, un Quickshifter assure des changements de vitesse de haut en bas super fluides et efficaces sans avoir besoin d'utiliser l'embrayage.

Changement rapide +

Faire exactement ce que son nom suggèreère, le Quickshifter assure des changements de vitesse de haut en bas super fluides et efficaces sans avoir besoin d'utiliser l'embrayage. Vous laissez libre de changer de poste lorsque vous en avez besoin, deux capteurs - un pour détecter le mouvement de la tige du levier de vitesses et une seconde pour détecter l'engagement des vitesses - s'occupent des choses intelligentes, ce qui veut dire, peu importe à quel point tu accélères, tu peux toujours passer à la vitesse suivante. Quand il s'agit de rétrogradeur, le systèm'adapter le régime du moteur à celui du rapport inférieur pour une rétrogradation fluide.

COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE CARTE

Deux modes de conduite pour doubler le plaisir. Même en déplacement, vous pouvez passer d'un mode de conduite à l'autre, régler la puissance délivreéet chaque fois que vous en avez besoin. Mode 1 - mode rue - offre une réponse nette de l'accélérateur ainsi qu'un contrôle de traction sensible dans les virages. Nous aimons le considérerérer comme le mode de performance de conduite de rue contrôlé ! Le mode 2 est le mode supermotard de l'ES 700 - un mode plus spécialisé « mieux faire le travail ». Sur le SM700, il fournit une réponte douce de l'accélérateur avec le contrôleôle de traction Supermoto, ce qui permet une dérive de la roue de style Supermoto et le soulèvement de la roue avant. L'ABS Supermoto en option est disponible à l'achat d'un dongle pour retirer l'ABS de la roue arrièreère afin d'êtreéliorer le retour de la roue arrière dans des conditions tout-terrain et pour les glissades Supermoto sur le tarmac..

MODE DE CONDUITE TOUT TERRAIN

Le plaisir tout-terrain commence lorsque le mode de conduite tout-terrain est activéé ! Lisser la puissance pour donner une réponce coupleuse de l'accélérateur, le systèmoi antipatinage intégré a été développé spéspécifiquement pour la conduite tout-terrain. Dans des virages plus serrés, ce mode permet à la roue arrière de tourner et de rompre la traction pour tracer des lignes plus nettes. Quand tu te redresses, la roue avant peut être levée, vous permettant d'attaquer facilement les terrains accidentésés.

CONTRÔLE DE TRACTION

Éclairer la roue arrière à la sortie des virages est tellement amusante. Mais au quotidien, ce n'est pas toujours ce que tu veux. C'est pourquoi le systèmeème de contrôle de traction sensible à l'angle d'inclinaison surveille la vitesse des roues arrière et réagiter immédiatement. (en quelques millisecondes !) si la roue arrière tourne plus vite que la vitesse globale du vélo. Intervenir pour réréduire momentanément la puissance du moteurs, une réproduction de puissance douce et à peine perceptible empêche tout glissement indésirable de la roue arrière. Une fois que les choses sont calmesées, la pleine puissance est rétablé. Pour les pilotes recherchant un contrôleôle total de leur moto, l'antipatinage peut également être complètement déactifé.

ABS DE MONNAIE

Te faire arrêter, rapide! L'ES 700 est équipé de la toute dernièreère technologie de freinage : un systèmoi ABS de virage Bosch.. Avec l'ABS déactifé, les pilotes plus expérimentés peuvent repousser leurs limites.. Mais une fois allumé, la technologie garantit une forte, freinage progressif qui élimine tout blocage indésirable de la roue arrière ou tout moment effrayant au-dessus du guidon ! Le systèmeèje dispose également d'une protection avancée contre le retournement, qui fonctionne en cas de freinage brusque en mode ABS standard.

RIDE-BY-WIRE

Une technologie intelligente qui permet d'obtenir une puissance parfaite. Avec un corps de papillon de 50 mm, le systèmoi d'injection éélectronique Keihin supprime le besoin d'un câble d'accélérateur traditionnel ! Commande éélectronique du papillon des gaz, le système de gestion du moteurs (EMS) comparer en permanence les paramètresètres du moteur avec les données des capteurs pour ajuster le papillon des gaz en contreéquence, résultant en une livraison de puissance et une réponce parfaite de l'accélérateur. En outre, il fournit également une réponse de l'accélérapporteur super impressionnant, spéspécifiquement à des vitesses plus lentes.

ABS TOUT TERRAIN

Il existe éégalement un mode ABS spéCifique au tout-terrain en option., qui applique uniquement l'intervention ABS à la roue avant. Cela garantit non seulement un freinage exceptionnel sur les surfaces des meubles., mais permet également de bloquer la roue arrière., pour des changements de direction contrôléensemble et rapide. Et pour ceux qui sont un peu plus audacieux, l'ABS peut être complètement déactifé, qui permet aux pilotes d'avoir un contrôleôle total sur leur freinage pour une véconnexion ritable avec le terrain et un plaisir tout-terrain sans restriction. Versez-leéteindre, il vous suffit d'appuyer et de maintenir enfoncé le bouton ABS du tableau de bord pendant environ trois secondes. Simple!