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2026 Stark Future Stark Varg MX 1.2 80 hp Snow White

Name: 2026 Stark Future Stark Varg MX 1.2 80 hp Snow White
Brand: Stark Future
Availability: OutOfStock

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Aperçu

Surpasser la concurrence, en silence

Our goal: build the world’s fastest motocross bike. For the ultimate thrill and to prove electric technology is superior to gas.

Avec le VARG MX 1.2, nous faisons un bond en avant avec un châssis amélioré, plus léger et plus flexible, un câblage interne au guidon, le téléphone Arkenstone inclus et, surtout, la batterie de 7,2 kWh qui offre une augmentation de 20 % de la capacité.

Nous repoussons sans cesse les limites de la technologie pour redessiner l'avenir de la moto. En construisant des motos électriques plus performantes que la technologie traditionnelle, nous inspirerons le monde à la durabilité. Stark VARG 1.2 est plus facile à conduire, nécessite moins d'entretien, peut être conduite n'importe où sans déranger les voisins et est plus performante que les motos à essence traditionnelles.

Puissance entièrement réglable avec des courbes de puissance personnalisables entre 10 et 80 HP â au bout de votre doigt.

Caractéristiques

Modèle

Stark Varg MX 1.2

Nom de catégorie

Motocyclettes

Année

2026

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Stark Future

Couleur

Blanc comme neige

Râteau

27.3º

Conduire

RK MXU UW-ring Or 520 chaîne & 7075 Pignon arrière T6

Cadre

Acier à haute résistance

Moteur

Boîtier en fibre de carbone 360V

Pouvoir

60/80 hp

Couple

978 Nm sur la roue arrière

Poids

118 kg

Chargeur

3.3 kW, 16 A, 120/240 V

Empattement

148.7 cm

Hauteur du siège

96.0 cm

Temps de charge

3,5 heures @ 120 V 2 heures @ 240 V

Garde au sol

33.9 cm

Freins Brembo arrière

1-étrier à piston, disque Galfer 220 mm

Freins Brembo avant

2-étrier à piston, disque Galfer de 260 mm

Suspension KYB arrière

KYB Amortisseur triple réglage, précontrainte du ressort, haute/amortissement en compression à basse vitesse, et amortissement réglable. débattement de la roue arrière de 303~ mm

Hauteur du siège Sag statique

96.6 cm

Suspension KYB avant

48 mm closed cartridge coil-spring fork, compression and rebound damping adjustable, 310 mm travel

Garde au sol Sag statique

33.9 cm

Pneus Arrière (18 Configuration en pouces)

140/80 - 18

Pneus Avant (18 Configuration en pouces)

90/90 - 21

conception

Saying ‘goodbye’ to components such as the front radiator and the exhaust allows the ergonomics of the Stark VARG to be chiseled to perfection. We have designed and engineered the bodywork to give you the best handling and control, enabling you to ride longer, with less effort.

We define our design language as “Performance, Human art”. The performance aspect refers to the honest design with visibly optimized engineering. Human art, our ambition to create a natural, organic and muscular shape, defining “muscle, tension and flow”. Our desire was not only to make the VARG fast, but also beautiful.

Design language defined as “Performance, Human art”.
Démontage des radiateurs avant & échappement.
Ergonomie optimisée â ciselée à la perfection.
Meilleure tenue de route et meilleur contrôle, conduite plus longue, avec moins d'effort.
3D Motif ondulé à l'intérieur de la carrosserie, gain de poids de 15%.
Démontage rapide de la carrosserie, 7 boulons en moins d'une minute.
24 Le logo Stark Future en or carat sur la partie supérieure en fibre de carbone symbolise la mentalité de cercle complet de l'entreprise ainsi que notre désir de devenir le numéro un mondial 1.

groupe motopropulseur

Le VARG est équipé du moteur le plus puissant de tous les motocross de série en termes de rapport poids/puissance. Notre moteur à manchon en fibre de carbone fonctionne sous une tension nominale de 360, produisant 80 ch et 9 ch par kilogramme. Il délivre un couple incroyable de 275 Nm sur le contre-arbre et 1036 Nm sur la roue arrière. Le moteur est conçu et optimisé pour offrir un rendement supérieur à 95 % sur la majeure partie de la plage de puissance et bénéficie d'un boîtier en aluminium refroidi à l'eau qui fait également office de partie structurelle du châssis. L'onduleur est intégré dans le boîtier du moteur afin de réduire la masse et de simplifier le processus de refroidissement.

Stark Future a inventé le plus petit onduleur au monde pour des plages de puissance de 50 à 100 kW avec une technologie en instance de brevet.
Boîtier du moteur refroidi à l'eau et intégré au châssis structurel pour minimiser le poids et le volume.
Puissance de processeur avancée pour les algorithmes afin d'assurer la fiabilité et la sécurité.
30% plus de puissance de pointe qu'un 450cc. 80 ch et 1036 Nm de couple sur la roue arrière.
Le rapport puissance/poids le plus élevé de l'industrie de la moto.
Le moteur ne pèse que 9 kg.

The VARG 7.2kWh battery pack allows you to ride for up to 6 hours of trail riding depending on rider ability and trail conditions. A full recharge can be obtained in 1-2 hours depending on the charger and outlet. Using a patent-pending lightweight honeycomb magnesium case, the state of the art “Flying V” concept connects every cell directly to the casing, achieving efficient cooling and an exceptional capacity-to-weight ratio.

Boîtier en magnésium refroidi par air.
Structure alvéolaire brevetée.
Patented “Slippery Fingers” cell holders.
Système de décharge de pression breveté, étanche selon la norme IP69K.
Disposition en V volant pour optimiser le centre de gravité et améliorer l'agilité.
Autonomie similaire à celle d'un plein d'essence sur une 450, en fonction des conditions de piste, jusqu'à 6 heures de conduite sur sentier.
Recharge complète en 1 à 2 heures selon le chargeur et la prise de courant.

châssis

Lors du développement du VARG MX 1.2, nous avons soigneusement analysé les motocross les plus performants du moment et nous avons fait appel à certains des meilleurs athlètes du monde pour des tests en conditions réelles. Cette méthodologie nous a permis de concevoir un châssis qui fournit la quantité idéale de flexion verticale, latérale et de torsion pour offrir une conduite prévisible, stable et confortable. Le cadre VARG MX 1.2 présente une amélioration significative en augmentant la flexion verticale du cadre dans la zone de montage de l'amortisseur arrière et en améliorant la flexion latérale dans la zone avant du châssis. Cela se traduit par une sensation plus douce, une meilleure adhérence dans les virages et un meilleur contrôle. Certains des athlètes de motocross les plus célèbres au monde ont soumis le châssis aux conditions de test les plus extrêmes, aidant Stark à obtenir les meilleures performances, le meilleur confort et la meilleure durabilité. Et donc à vous offrir une meilleure conduite. Le Stark VARG se caractérise par un centre de gravité bas et optimisé, proche de la position des jambes du pilote, ce qui donne à la moto une impression de légèreté et d'agilité. Cette conception assure une répartition optimale du poids, offrant une expérience de conduite inégalée. S'appuyant sur l'expertise d'ingénieurs, de designers et du célèbre concepteur de motos Tony Foale, l'équipe a mis au point un cadre tubulaire ultraléger en acier chromoly. Équilibrant souplesse et résistance exceptionnelles, ce cadre est le cadre de motocross le plus léger au monde, avec un poids de 6,5 kg seulement.

The Stark VARG MX 1.2 has the world’s lightest motocross frame. The aluminum subframe uses straight tubular pipes and forged connections for the best compromise between weight, strength and resistance. Integrated forged and machined lift handles, to reinforce the construction and provide a very comfortable and practical handle for lifting and positioning the bike. Mid-mount linkage bracket on the swingarm permits a boost of 60mm ground clearance compared to competitors. Advanced aluminum casting technology of the swingarm means even more weight savings compared to competitors. Carbon fiber front subframe to contain the front spoiler assembly and seat unit, streamlining ergonomics without unnecessary or unwanted flex. This also serves as a funnel to direct airflow to the battery, motor and radiator located under the seat. 7075 T6 forged and CNC machined aluminum triple clamps with a superb weight-to-strength ratio and optimized flex characteristics.

suspension

La suspension VARG MX 1.2 Kayaba a été développée en collaboration avec les experts de Technical Touch et certains des meilleurs athlètes de motocross au monde pour vous offrir la meilleure suspension du marché.

Avec 310 mm de débattement avant et 303 mm de débattement arrière, et une courbe de progression optimisée pour la stabilité et le confort, vous pouvez vous attendre à une traction parfaite et à une conduite confortable.

With 3 stock settings available you can select a suspension tailored to your weight and skill level, ensuring a bike perfectly suited to your riding style and weight. For faster riders, opt for one setting higher, while amateurs may prefer to go lower. Additionally, the VARG’s specific linkage mount provides an impressive 60 mm of additional ground clearance.

KAYABA/Fourche avant à cartouche fermée 310 mm de débattement avec système d'amortissement AOS.
Tubes extérieurs à revêtement Kashima léger et tubes intérieurs à revêtement niCr pour un frottement minimisé et une résistance à l'usure maximale.
amortisseur arrière de 50 mm avec tige de 16 mm revêtue de niCr pour la même efficacité à faible frottement et une grande durabilité.
La courbe de progression de la liaison est optimisée pour le confort et la stabilité tout en améliorant la traction.
Triple réglage avec système de compression et de rebond. 303~ mm de débattement à l'arrière pour une sensation d'équilibre.

essieu arrière

The VARG’s rear axle and swingarm feature two remarkable innovations.

Tout d'abord, un dispositif de réglage de la chaîne perfectionné pour un réglage précis et exact de la chaîne. Le bloc de réglage comprend un ressort et un arbre qui, à chaque rotation de 90 degrés, émet un clic audible. En utilisant un tournevis hexagonal, vous pouvez facilement tourner le même nombre de clics de chaque côté et aligner parfaitement votre roue avec une tension de chaîne optimale.

Pour aller encore plus loin, nous avons introduit un essieu arrière affleurant qui élimine les écrous et les boulons saillants susceptibles de s'accrocher dans les ornières, la terre ou les rochers, ce qui réduit les risques tout en améliorant l'expérience de conduite et la maniabilité.

Le dispositif de réglage de la chaîne à clics permet un ajustement sans problème. Vous n'avez plus besoin d'utiliser deux clés, simplement une clé hexagonale.
L'écrou d'essieu arrière affleurant réduit le risque de se coincer dans les ornières

chaîne et pignons

La chaîne RK MXU UW-ring Gold 520 est connue pour sa construction exceptionnellement solide et étroite avec la résistance à la traction la plus élevée du marché. Premier choix dans les championnats MXGP et FIM Hard Enduro, elle partage la solution d'étanchéité couramment utilisée dans la catégorie Moto3â¢ de MotoGPâ¢, offrant 5 % de friction en moins pour une autonomie et des performances accrues. Des anneaux en caoutchouc optimisés réduisent les vibrations et le frottement des plaques, tandis que le pignon arrière, usiné dans de l'aluminium 7075 T6, garantit la plus grande résistance possible à l'usure. Le pignon avant, forgé en acier trempé, a une durée de vie tout aussi longue.

roues

Le VARG est équipé de moyeux de roue en aluminium 6082 T6 entièrement usinés par CNC, garantissant à la fois une solidité supérieure et un poids réduit. Pour compléter les moyeux, nous nous sommes approvisionnés en rayons en acier de la plus haute qualité, tandis que les jantes en aluminium T6 de qualité aéronautique 7050 complètent l'ensemble.

Moyeux forgés et usinés CNC 6082 T6.
Rayons en acier de la plus haute qualité.
7050 Jantes en aluminium T6 de qualité aéronautique.

guidon

The VARG´s handlebar is produced in aerospace spec 7075 T6 aluminum, renowned for its exceptional strength and durability. With a 28.6mm diameter and equipped with soft compound grips it provides optimal stability and control at all times. Conveniently placed within thumbs reach is our proprietary CNC aluminum map switch, allowing you instant access to your favorite power modes.

chargeur

The VARG’s charger is included in the purchase of your motorcycle. It comes with a fast-charging plug for a standard 220V power socket and delivers 3.3 kW of charging power enabling a full battery charge in less than 2 hours. An adapter for a 110v socket can be acquired separately.

repose-pieds

Moulés et usinés dans un mélange spécial d'acier inoxydable, nos repose-pieds offrent une résistance de 40 % supérieure à celle des options en titane ou en acier chromoly. Plus légers que la plupart des produits en titane proposés sur le marché de l'après-vente et 20 % plus résistants que les références OEM, ils illustrent notre engagement en faveur de l'innovation en matière de conception et de performances.

protège-mains

Les protège-mains VARG ont été conçus pour offrir une protection maximale, une grande durabilité et un poids minimal. En fait, ce sont les protège-mains pour motos les plus légers au monde. Leur forme n'est pas seulement esthétique, elle est aussi idéale pour dévier les perchoirs, les branches et les buissons, ce qui permet de protéger les mains à tout moment. La conception en une seule pièce améliore encore la durabilité en éliminant les supports fragiles, réduisant ainsi le risque de casse.

plaque de protection révolutionnaire

Revolutionary light skid plate featuring a low-density foam for high impact absorption. The skid plate acts as a shield for the powertrain whilst also helping to protect the rider. When casing a jump the impact absorption foam drastically reduces the impact on the rider’s ankles over a traditional frame, as the foam will absorb the impact while the traditional frame stays stiff. The patent-pending ‘floating’ skid plate also enables vast weight savings by removing the need for a lower frame.

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