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2 Temps a injection directe TPI!
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Une moto exceptionnelle à conduire, très légère, maniable, de bonne suspension, plus de 50hp et un prix abordable! Frère jumeau du KTM 300 XC-W et du Husqvarna TE 300.
101.3KG
Suspension WP amélioré
Pneus Dunlop
Jantes FAIT
Escapade Chambly
2007 Bd Périgny
Chambly, Qc
J3L4C3
CARROSSERIE
Les véles GASGAS Enduro sont conçnous versons être beaux et performants aux plus hauts niveaux, c'est pourquoi l'ensemble de nos carrosseries assure une parfaite harmonie entre le pilote et la moto, offrant une ergonomie parfaite et des points de contact pour une libertéé de mouvement maximal. Le design est mauvais à jour et les nouveaux plastiques rouges reflètente notre dynamique, Personnalitéé espagnole tandis que nos graphismes simples disent fièrement GASGAS ! Un profil de siège plat de conception ergonomique, combiné avec une housse de siège à haute adhéréférence, offrir un confort et un contrôleôle supérieurs dans toutes les conditions. |
BOITE D'AIR Il n'y a rien qu'un cycliste ne puisse aimer dans le systèmeèmoi de montage de filtre simple et totalement sûr sans outils nécessaires sur tous les véles d'enduro GASAGAS. A l'atelier ou sur la piste, le retrait et le changement du filtre à air ne prend que quelques minutes. Conçu avec des conduits d'entréeée positionés avec prédécision qui assure un débit d'air maximal et une protection du filtre Twin Air, notre Airbox permet un entretien facile et rapide et un débit d'air maximal. |
GUIDON NEKEN, POIGNÉES & ASSEMBLAGE DE L'ACCÉLÉRATEUR Assurer le confort et le contrôleôleôle pilote grâce à des points de pression optimaux sur les mains du pilote, nous adaptons des guidons coniques Neken de haute qualitéé à tous nos vél'enduro. Avec une poigneée ODIcôté gauche qui ne nécessite pas de collage, du côté de l'accélérateur, il y a une poignéles volcansée qui dispose d'un mécanisme d'accélétauxur intégré innovant. Avec jeu libre facile à régler, en changeant une venue, la progression de l'accélérateur peut également êtrois modificationsée. |
RÉSERVOIR D'ESSENCE Tous les véles d'enduro GASGAS disposent de 8. 5 litres (2. 25 gallons) réservoirs de carburant assurant des balades amusantes en forêt. Fabriqueé à à partir de polyéthylène transparent qui permet aux cyclistes de voir facilement la quantitéé de carburant à pelucheérieur du réservoir, un bouchon de remplissage de style baïonnette fournit une étanchéité, solidaire. Avec un routage spécifique sécurisant la ligne de carburant externe, tous les véles sont équipés d'un capteur de niveau de carburant. |
CADRE
Tous les cadres d'enduro GASGAS sont construits à l'aide de poids légers, acier au chrome-molybdène découpé au laser, qui est sudé par robot pour une prédécision et une réla résistance est totale ! en incorporant un flex spécialement conçu dans tous les cadres 2 temps et 4 temps, nous garantissons aux cyclistes une confiance totale, quel que soit le terrain.. Avec un géoméessayer éprouvée, nos cadres assurent une maniabilitéé ludique et la meilleure stabilitéé. Nous les finitions ensuite avec du durable, revêtement en poudre rouge. |
SOUS-CHÂSSIS Avec un profil court et compact, tous les sous-cadres enduro GASGAS sont fabriqués en aluminium léger. Le profil aide à centraliser la masse tout en réduisant le poids. |
PINCES TRIPLE FORGÉESÉES Nos pinces triples forgéesées décalées de 22 mm offrent un réglage du guidon à 4 voies, qui garantit que les cyclistes de toutes tailles peuvent régler avec prédécision le guidon pour réméditer au mieux à leurs besoins. Offre une rigiditéé maximale, ils assurent une maniabilitéé précise et une action de la suspension avant. |
FOURCHES WP 48 est le nombre magique quand il s'agit de nos vél'enduro. 48 mm verser êtrès exact, le diamètre précis des fourches WP XPLOR USD. Ils utilisent une conception de fourche fendue avec chaque côté équipé de ressorts, l'amortissement en compression est à gauche et le rebond à droite. Ils proposent éégalement un amortissement progressif et des réréglages simples et rapides du clicker. Et grâce à un piston à calibre mi-soupapeé pour un amortissement constant, la configuration avancéeéemaintenir l'avant plus haut dans la course, fournissant des résert impressionnants contre le creux. |
WP CHOC Adapté au systèmeèmoi de liaison monté sur tous les vélos d'enduro GASGAS, l'amortisseur arrière WP XACT offre 300 mm de débattement de la roue arrière pour assurer une manipulation impressionnante, la meilleure traction et un maximum de plaisir dans les bois. Avec des réglages internes spécifiques donnant une confiance totale au pilote sur une large gamme de terrains tout-terrain, en offrant un rebond complet et une haute/réréglage de la compression à basse vitesse l'amortisseur peut facilement être réglé avec prédécision pour répondre aux besoins des coureurs débutants et chevronsés. |
SOUTIEN-GORGE OSCILLANT Le creux, les bras oscillants en fonte d'aluminium montés sur tous les vélos d'enduro offrent une rérésistance exceptionnelle au poids le plus bas possible. Avec des repères de réglacier de chaîne est clairement visible, ils couvrent éaussi que le réglage de la chaîne est rapide et précis. |
MOTEUR
Le moteur EC 300 établit la référence en matière de puissance enéfilleée et de construction légère. Un 6 vitesses, cheval de travail à injection de carburant, avec une commande de soupape de puissanceée à deux soupapes, des rapports de transmission spécifique s à l'enduro et un arbre d'ééquilibrage réduisant les vibrations, c'est le parfait 2 temps performant. Garder la vie facile, notre systèmeèmeème d'injection de carburant innovant élimine le besoin de changements de jets chronophages tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions. |
CUVE À MAZOUT & PUMP There's no need for pre-mixing fuel with the EC 300! Instead the bike features an electronic oil pump that feeds 2-stroke oil into the moteurs, le maintien lubrifiéé via le corps de papillon. Utilisation des donnéesées du capteur de vitesse du moteur et de position de l'accélérateur, le contrôleôle éélectronique précis de la gestion du moteur de la pompe à l'huile garantit la quantitéé huile parfaite pour toutes les conditions donnéesées, réproduction de fuméeées d'échapeau jusqu'àà 50 % par rapport à la lubrification à prémélangue conventionnelle. Le systèmeèmeèmoi de lubrification avanceé maintenir un rapport carburant/huile moyenne de 1:80, ce qui signifie qu'un réservoir plein d'huile suffit pour au moins cinq réservoirs de carburant. Résultat ! |
CYLINDRE & PISTON Le cylindre EC 300 est super efficace et dispose de deux positions d'admission sur les orifices de transfert à l'arrière du cylindre. Ici, deux injecteurs de carburant délivrent le carburant vers le bas dans l'orifice de transfert garantissant une atomisation parfaite avant que l'air ne remonte vers la chambre de combustion. Cela réduit la consommation de carburant et les émissions. Le cylindre de 72 mm dispose également d'un contrôleôle à double soupape (TVC) système de soupape de puissance, qui fournit une puissance douce et contréeôlée sur toute la plage de régime. La synchronisation optimale des orifices d'échapement est obtenu grâce à la combinaison de l'état de l'art, entraînement de soupape de puissance réglable et fenêtre d'orifice d'éutilisation du couvre-chapeauée. Nous associons un piston léger au cylindre EC 300 pour garantir les plus hauts niveaux de fiabilitéé et de performance. C'est aussi simple que ça! |
ARBRE DE COMPTEUR D'ÉQUILIBRAGE Diminution significative des vibrations du moteur pour réréduire la fatigue du pilote, l'EC 300 abrite un arbre de contrepoids monté laténormalement, qui assure le plaisir, des jourséc'est agréables en selle. |
TRANSMISSION Garantir la durabilitéé et la fiabilité, l'EC 300 utilise une transmission à 6 rapports grands spécifique à l'enduro de Pankl Racing Systems pour offrir aux pilotes une répartition parfaite des vitesses, s'assurer qu'ils peuvent s'attaquer à tous les types de sentiers et de terrains. Une conception innovante du levier de vitesses réduit l'accumulation de saleté pour un fonctionnement facile dans toutes les conditions.. |
VILEBREQUIN En utilisant un rotor d'allumage plus lourd dans l'EC 300, notre vilebrequin produit plus d'inertie pour un fonctionnement en douceur., livraison de puissance spécifique à l'enduro. Le vilebrequin, qui a une course de 72 mm, est équilibré en conjonction avec l'arbre d'équilibrage pour un minimum de vibrations du moteurs. |
CARTER MOTEUR Léger et solide, nos carters mouleés sous pression abritent tous les arbres internes dans la position idéale sur l'EC 300 et comprendre un arbre d'équilibrage, pour garder le moteur lisse. En gardant tous les arbres proches les uns des autres, la conception centralise les masses oscillantes, ce qui garantit un véje suis super agile et facile à tisser dans et hors des arbres ! En outre, le carter de pompe à l'eau est conçu pour un refroidissement efficace en optimisant le débit de liquide de refroidissement. |
SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT Garantir une puissance spécifique à l'enduro sur toute la gamme enduro GASGAS, tous nos éles chappements sont conçnous et fabriquonsés verse répondre aux récomposantes sonores FIM ! Nos collecteurs 2 temps sont super solides et offrent une géométrie optimale, performances et garde au sol, ce qui les rend moins susceptibles d'être endommagés. Les silencieux 2 temps disposent également d'une construction interne avancée pour un excellent amortissement du bruit et une ééconomie de poids.. |
EMBRAYAGE DDS Pour assurer une action d'embrayage constante et une sensation de super légèreté au niveau du levier, le GASGAS EC 300 s'il est équipé d'un diaphragme amorti en acier (DDS) embrayage et un systèmeème d'embrayage hydraulique Braktec. Utilisation d'un ressort à diaphragme unique au lieu du ressort hélicoïdal plus courant, la conception intègr éégalement un systèmeèmoi d'amortissement, qui augmente à la fois la traction et la durabilitéé. En outre, le panier et le moyeu intérieur légers et robustes garantissent une alimentation en huile et un refroidissement optimaux de l'embrayage. C'est presque sans entretien, aussi ! |
FREIN BRAKTEC
Fournit une puissance de freinage supérieure tout en donnant aux cyclistes contrôle et confiance, nous installons des systèmesèmes de freinage Braktec sur tous nos vél'enduro. Avec une douceur, action sensible le frein avant comporte un piston de 11 mm dans le maître-cylindre et 2 pistons de 25 mm dans l'étrier, avec un disque avant ondulé de 260 mm. Le frein arrière a un 12.Piston de maître-cylindre de 7 mm et un étester de piston de 1 x 25 mm et utiliser un disque de frein arrièreère de 220 mm. En gardant le poids au minimum et en offrant une confiance totale, les freins Braktec garantissent une puissance de freinage importante ! |
EMBRAYAGE HYDRAULIQUE BRAKTEC Le systèmeèmeème d'embrayage hydraulique Braktec que nous adaptons à tous les vélos d'enduro GASGAS offre une usure uniforme, fonctionnement quasi sans entretien et action parfaite dans toutes les conditions. C'est aussi extraêsouvenir léger. Le jeu libre est constamment ajustéé pour assurer un point de morsure et une action qui ne change jamais.
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RADIATEURS A cool running motor is a well performing moteurs, c'est pourquoi tous les véles d'enduro GASGAS sont équipés d'un systèmeèmoi de refroidissement intégré qui assure une efficacitéé de refroidissement maximale. Il élimine éégalement le besoin de tuyaux supplémentaires tandis que la conception mince des radiateurs assure un vévoilà et plus étroit avec une ergonomie de pointe.. Fabriqueé de manieère experte avec de l'aluminium à haute résistance, tous les radiateurs confèrent également à nos vélos d'enduro un centre de gravité bas pour une meilleure manutention possible. |
ROUES Peu importe si l'essieu est profondémise en applicationé dans la boue, rebondir sur des sentiers rocheux ou êtrès mis à l'épreuve sur du sable, s'est écrié tout de suite, notre argent, les jantes en alliage sont très résistantes. Pointé de moyeux usinés CNC qui utilise des rayons légers et des écrous en aluminium anodisé argent, Les roues enduro GASGAS combinent un poids minimal avec une stabilitéé maximale. |
PNEUS Tous les véles GASGAS Enduro sont équipés d'un pneu Dunlop MX33 à l'avant avec un AT81 à l'arrière, tous deux avecçnous versons êtrois biens durables, adhélouer et offre les performances qui complètentètente nos véperte de performance éprouvés. Inspirer confiance sur un large éventail de terrains, les sculptures sont conçues pour optimiser à la fois les performances de traction et de freinage. |
SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR - EMS C'est comme avoir une ééquipe de scientifiques et d'analystes de données travaillant pour vous ! Mesurer en permanence, calculateur, optimiser et ajuster, notre systèmeèmeème de gestion moteur moderne (EMS) rend la conduite et la course de l'EC 300 si, si simple. Il supprime éégalement le besoin de fiddly, de jet qui prend du temps changements. Avec une unitéé de contrôle électronique (ECU) mis à jour avec les derniersères cartographies numériques pour des performances et une alimentation améliorées, il contrôle calage de l'allumage et la quantitéé de carburant injecteré, en utilisant des données de capteur telle que la pression d'air d'admission, position du papillon et tempétempérature du liquide de refroidissement. |
CORPS DE PAPILLON Les choses sont un peu plus compliquéesées sur le corps de papillon Dellorto de 39 mm sur nos véles 2 temps, où un capteur de position du papillon (STP) transmettre les données de dépeu d'air à l'ECU, qui à son tour calcule la quantité d'huile et de carburant délivreée au moteur ! Le résultat final sur tous les véc'est plus net, des moteurs en fonctionnement propre qui offrent une fluiditéé, fort pouvoir. |
DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE ET BATTERIE LI-ION La meilleure invention depuis la roue ! Avec un démarreur éinstallation électriqueé sur tous nos véles d'enduro 4 temps et 2 temps, nous pouvons nous assurer que tous les modsèles d'enduro GASGAS démarrent trèc'est facile., peu importe la météo. Utilisation d'une batterie Li-Ion, qui pèse environ. 1kg de moins qu'une batterie plomb classique, nous pouvons offrir la marchandiseé du démarrage électrique tout en maintenant le poids total du véau minimum. C'est une victoire, gagnant pour tout le monde ! |